【购车经历】
我生活在大连，秋冬天气多有大风，在寒风中等公交简直是在受刑，尤其是在经历过雨雪恶劣天气后，上班通勤更加痛苦，这车是非买不可了。
【选买对比】
我选车的时候很明确地排除了日系韩系，主要在美系和德系品牌中挑选，我看过沃尔沃S60、奥迪A4L和凯迪拉克CT5。沃尔沃S60的空间一般，不如另外两台，并且前驱不是很对我胃口。奥迪A4L内饰太素了，并且是前驱。最后是凯迪拉克CT5脱颖而出，去4s店试驾时，展厅的展车就惊艳到我，内饰质感很好，外观是典型的凯迪拉克的家族设计，辨识度很高很硬朗，当场就决定订了车。
【提车价格】
我提车的裸车价比较合适，算上4s店的优惠，贷款优惠，最终裸车价是20.67万元。还赶上了购置税减半，又省下一半的税钱，全算完之后落地价大概22.9万，贷款12万，5年有息分期，送了两次保养、全车车窗膜、脚垫后备箱垫，后备箱收纳箱，行车记录仪，两次全车镀膜。
【外观表现】
接近五米长的车身加上溜背造型，应该拿捏了大部分年轻人的审美，再加上凯迪拉克独特的外观设计风格，辨识度和回头率都很高。凯迪拉克CT5的线条设计我觉得是那种既有美感又有很高的辨识度。
【续航情况】
平时城市道路通勤，一箱油表显续航450到500公里左右，如果是跑完高速加油的话最高表显续航600公里左右。
【油耗表现】
买车一般最关心的应该就是油耗了，买车的时候我也在网上看了博主的测评讲解，说实话参考意义并不大，因为不具体到个人，每个人的车习惯不一样，可能我开车就比较冲，平时市区道路油耗得13、4个左右，但在高速公路上，油耗表现还不错，大概7、8个的样子。 个人认为凯迪拉克CT5还是跑长途、跑高速比较合适，市区短距离通勤油耗偏高。
【动力表现】
搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配通用自研的10at变速箱，237马力对比老款只能说是中规中矩。但是对于家用来说23款也是优势，每次踩下油门都能感受到它的动力和强烈的驾驶乐趣，尤其在高速公路上的运动模下，发动机响应迅速，加速时的推背感十足，总之就一句话，你可以说我不快，但是不能说我不帅。
【驾驶感受】
CT5的方向盘很轻盈，车子随动性很好，一上手就惊艳到我了。操控性能也很出色，前置后驱的驱动方，转向调校和底盘调校对于我反正是够了，能够感受到非常稳定和灵活的操控体验。
【智能化表现】
凯迪拉克CT5在智能化方面的表现十分出色。它配备了百度智能语音互联交互系统，可实现多场景、多轮对话的无障碍高度识别，提供流畅的人机交互体验。此外，CT5还拥有全彩HUD飞航显示仪、高清后视屏等先进科技，提升了驾驶的安全性和便利性。
【空间表现】
后排座椅永远是凯迪拉克CT5绕不过去的坎，180身高坐在后排头部空间不足，舒适性低，坐直正好顶头。并且因为后驱布局，后排中间有很高的隆起，长途多人出行，还是4人最舒适。不过买了车以后，后座基本上不坐人，如果是作为家里唯一一台家用车，那确实不是很方便。前排副驾驶脚部空间也会不同于别的车，因为后驱布局，它的发动机是纵置发动机，且为了50:50的配重，对内部空间有一定的侵占。所以凯迪拉克CT5车内空间表现只有A+级车型的空间。
【最满意】
我最满意的就是CT5操控性，跑高速特别稳，高速踩多深就有多大劲，而且高速真的很省油。
【最不满意】
关于提车三个月以来我对于凯迪拉克CT5最不满意的地方主要包括： 1、挂挡的闯动问题，感觉冲击力很大，不论冷车热车都有，但不是每次都有，在充分热车后会好一些。 2、内饰有一些共振的异响，声音不大，上车就听歌，影响不大。 3、底盘低，通过性比较差，烂路易拖底，但重心低操控更好一些，算是有舍有得吧。
【总结】
总体来说，凯迪拉克CT5空间确实不大，但对我来说后排基本不坐人。它的操控性让我可以接纳它所有小缺点，所以它就是最适合我的好车。