令人惊叹的设计，优雅灵动的车身让CT5有一副好看的皮囊。CT5铂金版整体外观偏向运动风，大面积用到黑色让整辆车气场更加强大。家族化的元素的运用毫无违和感，独特个性的车灯非常符合品牌专属调性。溜背的造型增加年轻时尚感，19寸的轮毅搭配brembo卡钳，这样的组合真是炸，更加符合我们当代年轻人的胃口，车尾呈现了运动的设计风格，使用了回旋式的灯组设计，点亮后更能带来超强的辨识度，十分亮眼。

全液晶仪表盘设计，看着就非常的高大上。车内虽然设计的风格简单，但用料上毫不含糊，碳纤维与真皮的搭配体现了凯迪拉克的良苦用心，也算是值得的。车内的氛围灯还是挺好的，不过有次突然发现已经锁车几分钟，可是车内的氛围灯依旧是亮着的不知道多久才关。

整体的空间并没有表现的特别突出，对我来说刚好够用了，前排的乘坐与驾驶空间都有非常不错的感受，为了符合运动特性，驾驶位座椅可以调节到很低很贴地的状态，腿部有活动的余地，头部也很充裕，任由我肆无忌禅，无压力。中控的储物空间也相当丰富，不仅有常规的储物格，还有手机无线充电的专属位，细节很完美，储物空间的密闭性足，不会杂乱无章。与前排相比较的话，后排逊色了不少，首先是满足溜背牺牲的头部，其次是受后驱的影响中间高高凸起一块，略显局促，不过坐着蛮舒服的。后备箱中规中矩，有时间带着父母周边泡个温泉，的确也是明智的选择。

除了后驱的驱动形式让这辆车更有操控感之外，在智能化配置上也紧跟了时代的潮流，无钥匙进入和一键启动已成为常态，10英寸的中控液晶屏幕继承了CT5的移动互联系统，支持导航、CarPlay及CarLife手机互联等功能，同时除了语音和触屏控制外，还可以通过档把后方的旋钮按键进行控制，操控起来十分便捷。最关键的地方在于我所选择的CT5铂金运动版的安全配置真的非常高，如360°全景影像，自动驾驶，自动驻车等功能让CT5在操控上面真的不要太方便，非常好开！

说到动力，CT5绝对是硬核实力派，从未让我失望过。全系都是2.0T高功率发动机，并且带有Tripower可变缸技术，官方测试百公里加速只需要7.3s,跑在路上直接碾压百分之八十以上的车，急加速时有很强烈的推背感。传动系统搭载的是10AT变速箱，运行十分顺畅，暂时还没发现有顿挫感。驱动形式上CT5采用的是同级别少有的前置后驱，不仅让操控上有更高的极限，而且也具有更高的驾驶乐趣。

作为一辆动力表现满分的车来说，百公里11的油耗真的不能算高。我属于有点暴力驾驶，在加上提车到现在的这段时间恰巧碰上修路，每天施工也就难免说会有拥堵，所以对于一辆正处于磨合期的新车，能有这样的油耗表现我还是挺满意的。

这辆车的舒适性我还是蛮喜欢的，除了后排空间差点，几乎无可挑剔。底部的悬架很扎实，平稳性很好。驾驶位是运动座椅，可以调到非常底，包括支撑性与功能性都做的相当不错，每日下班后开启车内的BOSE音响再调起座椅按摩功能便是乏味上班日的一大乐趣。