CT5是溜背的设计，完美的承托出修长的车身，加上经典的凯迪拉克钻石切割的设计理念。直列式的车灯，识别度极高，剑眉虎眼很有气势。晚上效果特别赞。以为LED的亮度因为大小问题会受影响，小眼睛还是很给力的，全LED的大灯组、晚上开出去非常耀眼，买的是白色的，仿佛是穿越在夜间的精灵一般。

内饰的座椅挺年轻运动的，每个座椅都有个凯迪拉克的LOGO特色风格，整体的内饰中规中矩，中控台加上座椅的用料做工，后尾箱的液压杆，应该做个包裹，几个铁架露出来，细节处理不到位。

虽然是中级豪华车，但是空间比较紧凑，前排空间我178基本上够用，后排中间传动轴比较宽大，不适合坐3个人，后备箱空间刚刚够用，放上两个比较大的行李箱也没有什么问题，我们一家人都差不多，出行的话不欢带太多的东西，基本的需求能够满足就够了，所以，空间还是很充足的。

方向盘的转向也很不错，轻重非常适中，而且方向盘的握感挺好的，比较粗，不需要再加方向盘套了或者再包一层了，底盘过弯的时候也够扎实，开着感觉挺自由，我觉得操控也只这个车不错的优势，高功力后驱挺好，后驱车的驾驶体验确实不错。

2.0t通用自家新平台的发动机，前段加速随叫随到！中后段还是回归到了涡轮增压车的本来的样子，毕竟排量在这里，现在大部分的车子都是这个排量。排放的要求，不可能希望像以前有v6甚至v8般深厚的动力储备，在城市驾驶想超个车变个道，错错有余了。

这个还没有太准确地参考,买车到现在跑过磨合期，基本上市区油耗保持在10-11个之间，还算可以接受

舒适性好评的，驾驶座椅宽厚舒适，而且腰部的支撑性也不错，一看就没有偷工减料做进去包围感很强，氛围感不错，内饰能够触摸的地方几乎都是软包。触感还是很不错的。车子带有全套bose音响，之前坐朋友的沃尔沃，现在感觉CT5的音响效果更好高低音更动感，动次打次，宁可坐在车里听音乐也不想下车。座椅调节也很方便有时候换个姿势车也不累。