外形上来评价这款车的话，它的设计感还是很强的，而且也非常的新颖时尚，能够让人辨别出是一款新能源车，说明有自己独特的设计风格和内涵，最起码不会让人使用一段时间后产生审美疲劳。

和他外形那种时尚前沿的设计相比较的话，内饰整体给人一种保守平淡的感觉，设计风格上还是不太果敢，很多地方都感觉是比较收着，如果能放开一些的话，让内饰和车型彼此呼应，那这款车真的可以称得上是一款完美的新能源车，所以说内饰方面的表现让我就觉得有点遗憾，只能寄希望于他日后的车型在这方面能有所改进和提高吧。

丰田在空间这一方面的设计和利用上一直算是比较不错的了，而且这款新能源车它的尺寸也不算太小。所以能够给到内部的一些空间其实还挺可观的，搭配上他独出心裁的设计，能够提供的正常活动空间是不会太少的。前后排的乘坐感受的话还是前排的活动性会稍强一些，这也是为了整体的驾驶安全进行考虑的，但也不会给到后排太多的限制，后备箱日常使用的话是足够用的，根本不用担心。

它在操控上的感觉也很有丰田这一品牌的独特风格，像它的方向盘的话，基本上就是在市区这种速度较低的情况下开会很轻盈柔和，而到了高速上以后，方向盘会随着车速的增加而略微变得沉重一些，这也是为了不让方向盘影响到车辆的正常行驶，为了安全考虑还是比较贴心的，一些配置的辅助系统，像倒车影像在使用的时候也挺不错的，中控屏幕上的成像也特别的清晰。

车辆的电动机在稳定工作的时候说能输出的动力也是相当平稳的，再加上我这个人平时开车也非常的温和，一般情况下是不会做那种急加速的，我的这种良好驾驶习惯再加上他电动机优异的表现，足以在平时的出行当中提供给我非常不错的动力反馈了，我到现在为止还没有感受过它动力方面有出现过么纰漏和问题，整体一直保持的比较不错，电动机也很让我放心。

它的座椅设计以及隔音能力来讲的话都是比较出色的，总之是多方面的加成下使得它出行的那种舒适性是相当高的。

新能源车它所搭载的电池实际续航里程数和官方给出来的理论续航里程数肯定是有差异的，但不会很大，我这款车的话基本能保持在四百七八左右的实际续航，已经算是非常不错了，一般情况下，电池充满电的话能够支撑我使用比较长的一段时间。我也从来没有为电费这方面的支出感到烦恼过。