外观我最喜欢的就是iA5的前列，相比于一般的燃油车，视觉效果上要更加简洁，配上LED的大灯，看上去很精神。因为燃油车一般很少采用这样的设计，所以整体的新鲜感也很强，审美上不会产生疲劳。

方向盘的造型很有仪感，偏向豪华商务的风格中控，车内的用料上特别精致，大面积的软包、钢琴烤漆、还有金属面板以及按键，质感很突出，一坐进车内就觉得很有档次。我这个中配版本功能配置方面还不错，主驾驶带着电动座椅调节，座椅也是翻毛皮和普通皮具的混搭，在乘坐时能够提供较大的摩擦力，看着也更漂亮一些。

iA5是紧凑型轿车，但是车身尺寸上比一般的紧凑型轿车都要大一圈，长度接近4米8，轴距也有2750毫米，因此车内的空间不小。我身高175坐在后排，腿部空间还能超过两拳，已经和一些中型车不相上下。后排中间的地板凸起不高，座椅也配备了中央头枕，在满载时三个人依然能够保证一个不错的舒适性。车内的储物空间很丰富，门板上都有储物格，前排中央扶手下方还有一块巨大的储物区域，很实用。

方向盘的电子味很浓，力度非常轻，转向时缺乏车辆给我的那种回馈，开着有点虚无缥缈的感觉，就像玩游戏一样，不够真实，这一点我认为iA5还需要进一步改进，做出一个更加自然地转向手感。iA5全系都没有配备自适应巡航和主动刹车，在高科技方面配备的不够，毕竟现在很多车型都有准l2的驾驶辅助功能，智能化程度很高，iA5是新能源车，这一方面更要及时跟进。

如果是比中低速的动力，iA5不用说，能够满足大部分人。我看的实测，百公里的加速成绩只要8秒，比很多1.5t的车型要更强劲。但是到了高速上面就会发现他的弱点，再提速时加速没有了低速的那种轻快感，超车有些费劲。不过纯电动车还有一个好处，就是没有多档位的变速箱，不存在换挡这个概念，所以在整个加速过程中都能保证一个平顺的特性。

舒适性很不错，最让我满意的就是它的隔音。少了发动机的噪音，胎噪和风噪也不明显，在高速上坐在车内特别安静，这一点可以给我带来一个十分舒适的乘坐体验，感觉很高级。另外，它的座椅用的是皮质包裹，坐垫非常柔软，皮质也很细腻，有一定的高档感。

我现在表显的电耗14.5kwh，相比于工信部测出来的电耗偏高一些。根据我自己的驾驶经验，如果主要都是在城区行驶，中低速路况为主，续航里程可以做到非常接近510公里。但是如果高速行驶路况偏多，续航里程则会有一定的下降。