iA5的整体外观与时俱进，走在了时尚的前沿，车身的辨识度高，有自己的特点，外侧的线条流畅自然，视觉效果很舒服，17英寸五幅式轮毂稳重，看着很踏实，前脸的造型很吸引我，引擎盖光滑平整，封闭的进气格栅是新能源汽车的特点，犀利的LED大灯完美的衔接二者，层次感十足，车尾运动气息充足，符合大众的审美观念。

从内饰就能看出设计师一流的水平，整体的风格简洁轻奢，算是比较低调，全液晶的仪表科技感强，中控与周围的设计我是越看越爱，中控采用了钢琴烤漆面板，瞬间提升了车内格调，12.3英寸的大尺寸显示屏高级，功能特别丰富，画质清晰，内部的语音控制系统多样，听音乐，导航系统都可以语音控制，但新车内饰会有些异味，如果不及时处理会有些难闻，我不断的对车内通风，异味才算消散。

丰田iA5的车身尺寸符合我的要求，在同级别轿车内有很大的话语权，所以它的车内空间自然不差，空间的设计感出色，坐在车内一点都不压抑，车内各部分空间利用率高，我平时驾驶坐在前排轻松，头部与腿部有很大的活动范围，宽敞明亮的行车视野为我带来出色的驾驶体验，后排乘坐空间得到了同事的夸奖，同时车内小型储物格随处可见，这一点很人性化，后备箱适合家用，充足的空间特别靠谱。

关于丰田iA5的操控，我有很大的感受，买车时我担心车子不容易上手，可经过一段时间的驾驶，发现它的方向盘指向准确，灵活程度高，重量也适合大部分人同时随着速度的变化，方向盘的阻力也随之改变，挡把的协调性高，操控很方便，车子在转弯时不会出现明显的侧倾，内部的智能化操控系统用起来得心应手。

动力是iA5被质疑的一点，身边的朋友都不太看好它，但我的iA5用实际行动证明的他们的想法是错误的，它的动力不比一些传统汽车差，甚至还能略胜一筹，我在市区内喜欢慢速行驶，但加速时能明显感受到电能的传动，高速上超车也很轻松，还能体验到推背感，这是让我惊喜之处。

底盘悬挂支撑优秀，整体避震效果出色，途径市区内的减速带或山区泥泞的道路，车内基本不会感受到簸，对媳妇这种爱晕车的人很友好，内部座椅的舒适性在同级车内属于顶尖，坐上去柔软舒服，透气性也特别好，对腰部有很强的支撑效果，高级的材质手感舒适，但车内密闭性较差，导致隔音效果不太优秀，高速上行驶会听到明显的胎噪与风噪。

电耗是车主都会关心的问题，毕竟这是每月支出最多的用车成本，丰田iA5的电耗我特别满意，市区的平均电耗为13.1kWh，夏天开空调可能会有些上调，但浮动范围不大，市区内车子充电方便，续航时间长，续航里程基本在480公里，平时跑个短途高速完全不用担心.