整体的外观颜值还挺高，我当时在车展上的时候，第一眼也是被我这iA5的外观所吸引住，有种小86的既视感，小时候就是看“头文字D”的动画长大的，对于能拥有这样的一款轿车还是非常的向往的。家族的前脸，低趴的车身，充满了运动气息。17寸的轮毂与它的车身尺寸也比较的服帖，它出门在马路上还是可以收获不少的回头目光。

iA5整车的内饰营造做的还是比较不俗的，12.3寸的超大液晶尺寸屏操作起来的感受还是很棒的，坐进车内第一眼就很震撼直观，而且它的车机系统调试的挺不错，使用起来非常的流畅，同时自带了GPS功能、蓝牙连接、carlife互联系统，更有语音控制系统，我在开车的时候只需要说话就可以控制车内的音乐、导航、电话、空调和天窗功能，真的特别的人性化，充分感受到科技给我生活带来的便利。

坐进我这丰田iA5的车内，还是能感受到它满满的家用体验，前后排的空间都比较的宽敞，它本身车身尺寸不算特别的出色，只有不到4.8米的车长，但是它的轴距达到了2750mm，相比一些B级车都毫不逊色。我无论是坐在驾驶座还是后排，都有着比较舒适的乘坐体验，头部腿部空间都有一拳有余。它的后备箱容积也超过了450L，平时出门的话放上一两个箱子一点问题都没有。

整车开起来的操控感受还挺不错的，它配备了倒车影像和后方的驻车雷达，在倒车的时候可以很好的辅助我观察四周的动向，更加便捷。同时也有自动驻车和上坡辅助功能，走地下停车场出来的时候再也不用担心车辆倒溜了。同时我这iA5也时刻考虑到我们家人的出行安全，全系标配了胎压监测功能，更是配备了全方位的气囊，保护全家。整车也支持无钥匙启动和前排的无钥匙进入，对于我这种马大哈而言非常的有爱了，不用再去担心找钥匙的烦恼，只要在包里我不需要去翻找就可以车启动，一气呵成。

电动车给我的最直接的感受就是颠覆了我对于汽车动力的理解。我这iA5上去的感觉简直非常的酷炫了，轻轻一脚油门下去，嗖的就能感受到车速的飞快飙升，这是我以往开燃油汽车所无法比拟的。而且它的加速非常的纯粹，没有变速箱的那种换挡的感受，特别的线性。同时它配备了三种驾驶模，当我跑高速的时候，我就切换到运动模式上面，感受畅快淋漓的驾驶体验。

美中不足的一点就是我觉得iA5起来的舒适性比较的一般，最直观的感受就是它的隔音效果控制的不是特别的好。在闹市区行驶的时候，总能听到外界的噪音干扰，跑高速的时候更是如此，风噪胎噪对我的驾驶影响还挺大，时间久了耳朵就不是很舒服。而且它的底盘我觉得也有点偏硬，滤震效果不是很理想，有时候经过石子路就特别的颠簸。

作为电动车，iA5最大的优势就是它高效电池效率，现在的续航已经不再是问题，充满一次电可以在城市里行驶400多km，基本上可以满足我一周的代步需求，每周充一次电，下了班到家把电充上，第二天一早就满了，非常的方便。而且也支持快充功能，如果在马路上发现电池电量不足的情况，就近找到充电桩，只需要半小时多一点就能冲到80%，特别好用，再也不用为里程问题而担心了。目前仪表盘上显示的百公里电耗在13.5kwh，这个数据也还算是不错。