车子的外观设计是我最喜欢的一个点，车整体会给人一种前卫和时尚的感觉，非常能吸引年轻人的目光，犀利的大灯组和丰富的车头线条让整个车头看起来有很不错的运动感，车标两侧用了蜂窝图案，这种设计也填补了两侧原本的空白。头灯和尾灯照明采用了全LED灯源，照明效果非常不错。尾部溜背的设计让整个车身看起来别具一格，这种外观可以说是市面上十分独特的，类似跑车的设计感深得我心。

内饰从整体的设计风格可以看出是富有科技感的，iA5内部的实用性和便利性是在同级车中表现得非常出色的，整体得设计风格是偏向舒适型，两幅的多功能方向盘尺寸刚刚好，不大不小，也是采用了真皮的材质。两块尺寸12.3英寸的超大显示屏让整体的科技感又加强了一些，一些多媒体功能、车联网系统日常车也用得非常不错，整体显示和使用也都比较流畅，能够很快适应得。从质感方面也能感觉出车子的用料比较好，中控台都被软材包裹着，手感很好。车子的内饰还有很多可以放东西的储物格，这一点也是很人性化的。

这款车的定位是紧凑型的轿车，相比其它车子来说整体的空间比较一般，我个人身高180，调好适合我自己的驾驶位置以后，距离头部的空间一拳远。我坐在后排的话距离顶部空间大概是两三指的距离，相比较来说后排空间稍微压抑了一些。车子内部的储物空间还是比较多的，前后排都有储物格、杯架，中控部分有手机槽，扶手箱空间也不错，这方面的人性化设计非常不错。 后备箱官方数据是453升，我觉得高度有些低，平常放东西还可以，表现力是中等偏上。

车子又很多种驾驶模可以选择，可以适应多种路况。在驾驶的时候会觉得很接近燃油车，即使是第一次接触它也不会觉得不适，刚买回来我也是开两次就轻松上手习惯了。

车子搭配最大功率135KW的永磁同步电机和一块容量58.8Kwh的三元锂电池组，从我这段时间驾驶的感受来看，我觉得动力表现是很充沛的，ECO模式下的动力输出非常平顺，是线性输出，不会感受到突兀，我觉得非常适合城市的路况，平常上下班走走停停也不会觉得不便。深踩踏板给人的加速感也很不错，没有那么强的推背感，但是整体是自然而平稳的，我非常喜欢这样的驾驶模式。

舒适性总体来说是不错的，底盘和悬架方面在经过路面簸时没有很松散的感觉，比较紧凑，这方面能体现出它的实力。但是车速逐渐提高到中高速驾驶过程中，风噪和胎噪也会有所提高，降噪水平稍微差一些，这一点也是我觉得遗憾的。

官方的续航里程是510，实际路况肯定是不会按数据走的，但是个人觉得续航确实不错，充电速度也非常快，一般从30充到80不到半个小时就可以。