看起来车身属于可可爱爱的那种类型。可能这种设计会更加偏向于女性喜欢的多一些，而且操控方面也非常的简单，身上的层次和它的线条看起来还是非常明显的，而且车头的整体性程度会非常的高。处理的还是非常的精致，不会给人那种凝结成块儿的感觉。左右两侧的后视镜有点像车身的小耳朵一样，看着有那么一丝的俏皮可爱。

内饰给我的第一眼印象就是非常的高级，而且特别的精致，我特别喜欢主驾和副驾中间的档位操控区域的设计，连带的中控的大屏幕非常的别致，尺寸是相对比较大一些的，所以在导航的时候各种路面信息状况看的非常的清晰。这一区域看过去很顺畅，而且能很好的把主驾和副驾分隔开来，使之获得相映的活动空间。现在看起来也不会有审美疲劳，反而是越看越喜欢。

他的一个整体车身的长度和宽度换了到同级车当中进行比较的话，还真的是并不多见。空间方面的感受就要比其他的车要稍好一点。倒是后备箱的话倒是没什么感受，应该差不了多少。

并不是说他在操控这方面存在有很大的问题，只是把新能源的车和燃油车进行比较的话，是没有燃油车那种丰富的操控感受的。尤其是像我之前一直开的都是燃油车，所以它的那种上盘的操控，油门和发动机的配合以及档位的变化都是能够让我沉迷其中的，而在新能源车上这些性能表现的都不会太明显。缺乏一定的驾驶乐趣。

真要细细的去挖掘它的动力表现的话，就会发现在爆发力上的表现还是不太好的，毕竟电动机和发动机之间总有一些差距是难以逾越的。这也是目前的一个技术难题。除此之外，其他的一些感受都比较不错，包括他动力输出的平顺性以及响应都是很不错的表现。

真不是我瞎说，他的车感觉还是特别好的，车辆虽然比较轻盈，但是会显得非常的稳定，在过一些减速带的时候，能够非常的轻盈的通过，不会有那种沉重明显的晃动感。平时只要不是猛的一下踩油门，基本上都不会感觉到那种向前冲的感觉，车体的一个隔音表现还是值得让我夸赞他的。为形成内部的一个安静舒适的环境，他可是是立了大功。

电池这方面的技术进步的确实非常快，而且丰田一直在新能源车这方面就处在一个比较领先的地位，所以他在这方面的把控上更是胸有成竹的。以他的常规续航里程来讲的话，数据上体现的是510公里，实际上稍有磨损但影响不大，对于生活当中的实用性还是非常高的，还有关于困扰新能源车它的电耗以及充电方面的问题也得到了很大程度上的改善，基本上不会对我的正常生活造成什么影响。