iA5的外观是我很欢的，特别是前脸，有一种特斯拉的感觉，车身侧面造型也很流畅，线条层次感很强。双色的轮毂搭配非常动感，整个设计绝对是国产车型中优秀的水平。

电动车在我印象中是非常现代化，有科技感的，iA5的内饰设计也印证了这个理念。全液晶仪表配上中控的触控屏，所有的显示内容和信息都展现在两块屏幕上，一目了然，看上去也非常清晰。方向盘采用的是双幅的造型，有点像奔驰，很上档次。车内的用料方面也是不遗余力，几乎都是软性材质包裹，触感很舒适档次，氛围营造的很到位。唯一不太让我满意的地方就是气味很大，不知道要多久能消散。

虽然我买iA5用到后排的几率并不高，但是要坐人，iA5的空间还有舒适性也绝不会让我失望。后备箱的尺寸很大，同时能够把座椅靠背放倒，装载能力很出色，有时候要用来搬运一些大件的物品iA5都能轻松对付。

刹车的脚感不够线性，这一点会影响我对车辆的操控。现在我了有一段时间，还是不能很好的适应。另外，在配置方面，iA5全系都只有普通的定速巡航。现在很多车型都配备了自适应巡航以及一系列的驾驶辅助功能，在iA5上面都找不到，这算是他的一个短板。作为这一两年上市的新车来说，在功能方面已经有些落伍了。

电动车的动力我认为一般都不用担心，相比于汽油发动机，电机能够瞬时达到最大扭矩，所以在起步和加速时动力都很充沛，那种快速的油门响应还可以给我带来感官上的刺激，提速和超车非常轻松。我原来的汉兰达在发动机和变速箱匹配上面做的应该是非常出色的，但是有时候对于油门的响应问题也会出现延迟，换挡的速度也不算太快，而这些问题在iA5上都完全不存在，开起来油门很跟脚，动力说来就来。

电动车在舒适性方面相比于普通的燃油车有一个最明显的优势，就是少了发动机的噪音，整个隔音效果都要好了不少。特别是在低速状态下，由于风噪和胎噪都不明显，开车的时候给我的感觉特别舒服，座椅很柔软，而且座椅两侧对于身体的包裹性也非常出色，靠背能很好地贴合住我的身体，很舒适。