【购车理由】
我当时攒钱买车的目标就是特斯拉，因为我觉得特斯拉比较成熟了，虽然国产崛起但是也有很多不行的地方，而且特斯拉也降价了基本和国产价钱差不多，肯定选择特斯拉，，根据预算我选择了Model3。 标配 606公里完全够了 ，裸车 价 23.19万 ，再加上保 险和上牌 费用 23.8W左右没有额外加装 ，还挺满意的 。 我 的驾驶 体验，和大 家 说说吧:
动 力澎湃超 爽：电 门响应直接灵 敏，百 公里实 测3.3秒的 加速 成绩，0-100起步 稳如泰山。每次电 门 轻踩，700+瞬时扭矩带来的 强 烈推背 感，过 弯时还能自信 加速 ，驾驶 乐趣爆棚。
操 控精准 舒 适：方向盘 转向精 准 ，底盘 扎实 稳 重，过 弯时车 身姿态控制 完美。标 准模  下的 CDC悬 挂更是 出色 ，过减速 带和坑 洼路 面 轻松 过 滤 簸，远超 预期的 舒适 。
独特 操 作渐 惯 ：起初不太 适 应转向灯集于 方向盘 一体和屏幕换挡，可开久了 竟觉得方便 。习惯 成自然，现在 我 已充 分 享受 这种独特 操作方式。 续航与充电
续航表现 尚可：充满 电 表显606km，高 速行 驶 400km左右需充 电，日 常平稳 驾驶 续航能 接近470km甚至更高。我 习惯 20%-80%电量 充 电，续航约280km。特 斯拉电 耗控制 佳，平稳驾驶 120kWh，激烈 驾驶 220kWh。
充电 时间能 忍：三 元锂电 池日常不 建议充 满，20%-80%充电 需40分 钟左右。虽时间较长，但在 车内 玩 游戏或休息，也不 觉得难 熬。 智 能体验
亮点 辅助省心：原车 AP辅助驾驶 在高 速 长直道表现 出色，有效减轻驾驶 疲劳。
人机交互欠佳 ：人机交互类似Siri，不 太智 能 ，操 作功能 时便捷 性不足，期待后续软件升级优化。 我 的 乘坐 体验 Model3的 乘坐 空间对于 日常使用来说还算宽 敞，前 排座 椅舒适 ，能提 供 较好 的 包裹性和支撑性。后排腿 部 空间 也 能满 足基本 需求，不 过头 部 空间 对于较高 的乘 客来说略 显局促。车 内 噪音控制在 一 定程度 上不 错，但高 速行 驶 时胎 噪 还是 能 略微感 觉到。 内 饰 评价 内饰 风 格简 约现代 ，大尺寸 中控屏 集成了 众多 车 辆控制 功能 ，操作起来直观 便捷 。不过 ，内饰 材质的 质 感相对一般，塑料感 稍强 。但这种简洁的 设计也 给人一 种清 爽的感 觉，符合特斯拉追求科 技感 和实用 性的理念。 不 满 意的 地方 雨刮器 不 给力：雨刮器 表现 让人头 疼 ，该快 时慢 ，晴天还莫名 启 动，在 朋友面 前多 次尴尬，急需改 进。 人机交互待优化：操 作功能 不够便 捷，语 音识别不够精 准，影响整体使用 感 受。