购车经历 首先，特斯拉model3焕新标续版是我的第一辆车。由于每天工作通勤路程来回有四五十公里，在比较了多个汽车品牌以后选择了在电车领域最为权威的特斯拉，考虑的主要是名牌的成熟度与技术。作为女生，非常注重车子的安全性，刚刚好特斯拉能满足我这一必备需求。 作为外貌控，BBA电车的塑料中网实在一言难尽，并且大多都是油改电，对技术的打磨不够专业和纯碎。作为油车领域的佼佼者，并不是所有领域它们都能够驾驭的。 在与其它电车品牌比较中，唯有特斯拉的历史较长，三电技术最为成熟。油车的核心是发动机，电车的核心就是电池与电机。 再加上特斯拉新3在外貌上做了改进，车灯比老款更犀利，从卡姿兰大眼睛改为了犀利的眯眯眼，一体式尾灯也比老款好看了。内饰更是极简主义，我很喜欢。 提车价格 我在去年年底提的车，裸车价为26万左右，年后降价了3万左右。加上充电桩、汽车保险、脚垫、贴膜，花了将近30万落地。因为预算有限，选择了丐版，但是对于日常通勤来说，很够用。 能耗表现 坐标绍兴市一个小县城。平时上班每天来回二十多公里，基本上一个礼拜充电一两次就够了。每天通勤，用的峰谷电中的谷电充电，每度三毛钱，一个月电费大致为七八十块。做为延长生活半径的大玩具，节假日肯定少不了周边城市的自驾游。清明假期来回宁波不用充电，很够用。五一假期自驾台州神仙居、临海，满电出发，来回充了百分之五十电，毕竟不是长续航版，标续版也勉勉强强够用，快充时间也短的。 用车感受与优点 整辆车子开起来很轻便，还配有紧急制动，虽然每次紧急制动都吓人一跳，至少比没有安全。刹车很好用，没有传闻中刹不住。 屏幕很大很流畅，能玩游戏刷剧，还有各种有意思的小功能，比如我还换了喜欢的锁车音效。 关于关门声音，一开始在model Y和新3 的比较中，我就是觉得3的声音更高级才做出的选择。Y关门声音更加厚重一些，导购说大G也是这样的关门声，所以喜欢么样子的因人而异吧。不过，车子的隔音效果确实很好。 新3没有转向拨杆，采取屏幕换挡。对于我这种温温柔柔的小女生轻点屏幕就能做到换挡，其实我很欢这个设计，而且科技味十足，也是未来电车发展方向，也是一个大胆的创新。 不足之处 因为特斯拉新3取消了雷达，采用了全视觉摄像头，导致车头前比较低的台阶会看不到，所以前面我有撞到过两次，但是都是车牌位置，没有什么撞击痕迹。 提车没多久就碰到了连续阴雨天气，踩刹车的时候就产生了异响。在请教了4S店售后以后，才知道是刹车片生锈的缘故，需要重踩几次刹车，把刹车片磨一磨，照做就马上好了。 车子的后排屏幕很鸡肋。有一次我坐在后面看视频，从来不晕车的我竟然有些头晕。电车后排会稍微有些颠，再加上后排车机屏幕很小。后排座位也很挤。