提车价格 22款后驱低配，价格可以，我当初买的时候有优惠，裸车价22.19W，电车比油车少了一个购置税，在缴纳一个保险5400就行了，实际落地价22.87W元。不瞒你说，我从我看车到提车只用了不到10天时间，这个车体验感很好。而且服务方面没得说，很到位。
购车经历 我是一名销售，由于工作的原因，我过的车子比较多都是公司的，但一直没有属于自己的车型，因为我的钱都拿去买房子了，去年老婆嚷着要买车，才拿下Model 3。 当时我主要试驾了海豹、宝马I3和Model 3 ，海豹与Model 3感觉完全是不同层次的，就不需要说了，明显Model 3更高一个档次。同时，Model 3的车内空间比宝马I3大了一些，并且看起来更现代化，就提车了。 ⛽充电时间 这车配备有快充的功能，对于我这种需要经常跑长途的人来说充电也不是问题，高速也有快充，只要错开高峰充电也不用排队的，基本40分钟，就能充的差不多了最少可以续航400公里。是比较实在的。有时着急用车的情况下，直接用快充就可以了，充电速度比自己想象中的要快。
续航 续航的话，特斯拉的电池在同级别里算是很良心了。虽然很多人说冬天开空调会打7折，但不空调春秋实际开下来不会这么夸张的！充一次电跑个490km左右，是没有问题的，能耗也不高15.3kwh个人觉得这样的续航已经很实在了，而且并没有出现虚标的现象。
动力表现 提速快，电门反应灵敏，加速很线性没有什么顿挫感。驾驶这车给我的一个感觉，就是丝滑，它的动力随心所欲，没有肉的问题出现。再者，底盘调校的很舒服，转弯时车身稳定性很好，不会有侧倾现象。其次，方向盘轻巧灵活，精准没有虚位指哪打哪。
驾驶感受 Model3在驾驶感受上表现出色，它搭载了先进的电动驱动系统，动力输出迅猛且稳定性好。无论是起步，还是加速都表现出色。 操控: 方向盘轻重适中且精准度高，使得驾驶者能够轻松掌控车辆的方向。同时悬挂调校得当，过弯时车身稳定性较好，没有明显的侧倾感，让我在长途旅行中能保持平稳舒适。
最不满意 实际用下来，问题来了Model 3中控台异响，去车交付中心维修维修过了，但问题仍质未解决，对于这部分的质量，我深感不满。
乘坐感受： 乘坐空间比较宽裕，我一米七五的身材，坐在驾驶位上调整好座椅后，头部还有一拳多的距离。后排腿部有两拳半的空间可以活动开，而且头顶的距离很好，不容易出现顶头的现象。 座椅的设计不错，乘坐起来就像家里的大沙发一样，舒适有质感，就算有时会长途，也不容易出现累的问题。好一点，就是后备箱的设计挺好，用于日常使用是够用的，储物方面不会受到限制。