【购车经历】
来上海六年多了，一直都是地铁出行。之前一直有在看车，陆陆续续也看了包括001 es6 lyriq ，也包括不少油电混动车，包括宋plus，沃尔沃s60 t8等等。但综合考虑用车情况，最终还是选择了纯电车。当初电车产量都很有限，都需要等或者加价等等。最后考虑当时的价格，等待时间等情况，最终在22年选择了了model3。现在已经了一年，2.2w公里。
【提车价格】
提车价格应该是28.8，啥也不送。上海保险记得应该是6.5k
【能耗表现】
能耗表现因人而异。我是那种能加速就加速，不考虑续航能耗的人。市内春秋不开空调电耗105~115左右，冬夏空调大概是125-135的样子。高速上大概135~140的能耗，还算可以。电池350轻松跑，400+公里就看当时的温度等情况了。市内通勤走到哪充到哪，基本没啥旅程焦虑。
【驾驶感受】
这是台很好开的车，指向性强，就像别人说的，有一种在卡丁车的感觉。加速随踩随有，也很线性，我这台刹车也好用。单踏板模有利有弊，但个人目前习惯了了，还算是随心所欲，没有特殊状况很少踩刹车。
【用车体验】
先说优点，最大的优点就是好，好好开很好开，随心所欲，无论是方向还是动力。 现在来说，目前最新的价格也还算可以，不过可能也要面临年内改款、降价这些。买的时候可以多套套话。不过他们的工作人员也可能是真的啥也不知道，一个个守口如瓶。 优点说完了，说缺点。 1.颠、颠、。这车实在是太颠了。有一点坑就会颠，硬到无与伦比。当然这也可能是好开的代价吧。怕颠的人慎重考虑。我家后面有一条烂路，每次要从那里走的时候都得做个心理建设，因为真的颠。 2.空间小。这绝对是两个人，或者小三口之家的车，后排体验绝了。每次多拉人的时候我都要提前打个预防针，告诉他们后排不好坐。所以想要空间别看这车了。至少从y看，或者看别的电车。 3.充电效率不高，原厂还贵。同一个地方，特斯拉充电桩价格几乎翻倍，还不免停车费，让人很不爽。第三方充电桩速度就拉不满，充电效率低，适配差劲。比亚迪这方面做的确实不错。很多120kw的桩，比亚迪就可以拉满，特斯拉最高90多，即使预热了也一样。插上特斯拉充电桩立刻拉满。不知道是哪边的问题。。。 4.简陋的内饰。就这样吧，确实简陋，只能是够用。分辨率和效果倒是不错，也算顺滑 5.天幕太热。夏天哪都凉快就头热，装了防晒的网也会热，没啥太大用。春秋倒是把网摘下来看看风景还可以 6.品控差。玻璃异响（下雨就响），转向机刻度感（换了转向机），转向灯不灵，现在始后悬挂异响（没修呢），前面中控台也开始异响（没修+1）。后两个现在还不知道啥原因，到时候再修吧。最搞笑的是，我去修转向机那次，店员“您看这情况要不要买个延长质保”，我真的是无语，这话也好意思说。。。 7.车漆薄。提车最好贴个车衣吧，随随便便车上就会有划痕了，据说白色是最厚的，也可以选个白色的。
【提升之处】
质量好好搞搞吧，价格再降降，早点升级改款，多点老车主奖励