EX1从远处看是一辆小型高底盘的SUV车型，走近前脸看圆圆的前脸，又有点可爱，物理机械样的车门拉手相对更为简洁，整体属于耐看，简约时尚性。

座椅方面，EX1 的座椅为织物座椅的样式，座椅被分为三个块面拼接而成，并有一条蓝线作为点缀，巧妙地设计使得整车的内饰氛围不会过于沉闷。中控区域很丰富，高配的8寸大屏+手动空调出风口+一排机械的按键，还有旋式的换档。

前排空间很大，整体感觉这辆车的空间十分满意，特别是后备箱，后备箱的空间真的很大，可以放很多东西，本来只是买来上下班的，现在周末节假日回父母家150KM往返的路程，基本不用坐大巴了，随时都可以回家。

提速：这个车在城市开的时候红绿灯起步几乎无对手，居然有很强的推背感，首先能感受到的就是其具有法系血统的底盘调教：车辆整体底盘调教非常韧性，对于日用出行来说非常友好。刹车调校还是不错的。刹车踏板位置合理，从加速踏板换脚过来，不会产生绊脚的感觉。同时，制动力足够线性，前半段也没有虚位导致的紧张感，整体表现不错。

可以很自信的说，同价位无敌， EX1 搭载的永磁同步电机虽然只有 45 马力，但车辆动力输出依旧线性，起步动力很有安全感；前半段动力也很扎实，非常适合城市路况通勤。

车内静音效果也不错，没有明显的电流声，车窗不开的时候车内还是蛮安静的，减震效果非常好，这个车说是用的雷诺的平台，果然是成熟的车架，过减速带只要车速不是特别快，晃动幅度也很小。

这个要看每个人的车习惯和路况，我平时上班的路超堵，走走停停，所以电耗相对比较高的，再加上路上听音乐，电耗差不多10左右。