坐标：武汉 购车用途：上下班代步，从汉阳到光谷，够远的吧，每天跨江   买东风EX1的理由： 东风EX1是一款A0级大小的电动汽车，它定位为“全路况代步车”。作为定价4.57万元的小型纯电SUV，相比宏光Mini高配版售价相当，但安全气囊，中控屏，超长301KM的续航，相比宏光Mini的配置要提升巨大，售价也有极高的性价比。   充电：日常上下班往返70公里，这段时间天气热，每天开空调加上路上听歌，掉电比较快一些，4天充一次电，有时候可以坚持一个星期工作日不用充电，周末补电一次。没有固定 车位每次在公共充电站，国网的1块钱一度电，这个车是26.8的电池，充满一次30元左右。还有就是尽量不要把车子电用光了才充。   开了两个月了，整体非常完美，没有什么明显的缺点： 起步很快：这个应该是所有电车都具备的，然后车辆动力线性输出，前半段动力也很扎实，非常适合城市路况通勤，地盘调校的也比较好，过减速带，偶尔走不平的小路也不会明显的硬颠簸感 。   使用成本超低：像我这么远的路程，开油车的话，一个月油费就要1200，这个车算下来1块钱可以跑10公里，月度总体养车费用不到200元，比我坐地铁还便宜。坐地铁往返16元/天。真的太适合我这种穷书生了，哈哈，养车完全没压力。 空间真的是超大，偶尔晚上聚会，带3个同事毫无压力，前后排都很宽敞。后背厢平时我会放一个整理箱，外加加球的装备，偶尔跑业务时候，还拉些样品给客户，真的是又能载人又能装货。 外观方面：第一眼见到东风EX1，可以发现它整体造型并没有走青春可爱的路线，而是相对稳重、大气的设计风格。只不过，也正是这样大众化的造型，新车显得非常耐看，同时，一些细节的处理也让车辆展现出一定的时尚感。 空间方面，前排空间方面，身高 173cm 的我将座椅调整至舒适驾驶的状态后，前排头部空间大约还剩余一拳两指，这个空间表现在同级属同级水平，前排座椅支撑性做得相对不错，对腰部及腿部有良好的支撑。后排是标准2座的，而且独立的上下车门，让后排坐人更方便，后座靠背还可以180度放平，放后背箱的空间最大化。 内饰方面比较简约，座椅高配车的是皮革+织布混合。中控台中高配车有8英寸的一块大屏搭载了智能车联系统。而且全系车都标配有主副驾安全气囊、胎压报警、遥控钥匙及手动空调，而中高配车型则带来LED大灯、倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、车内遮阳帘、PM2.5车内空气净化器等等。   缺点嘛，有几处我觉得可以改进下： 1、操控方面：前排不能控制后排的窗户，有时候后窗户没关的时候，行驶半路想关都没办法操作，这很鸡肋的设计。 2、后背厢没有灯，需要自己加装一个，再就是后背箱地方可以露出车内的线路，没有遮挡，看起来做工有点粗糙。   不过对于5W块钱的车来说，这些小问题是可以忽略不计的，毕竟只是代步嘛，最主要是颜值高、好开、省钱，真的是越开越香，最近部门几个同事都被我种草了，期待他们也买了这个车，我们就可以组队了。