车漆薄还真的是日系车的一大特色，现在车子仔细看已经有一些淡淡的划痕了，爸妈住的那个小区的灌丛没人修剪，我估计就是有几次开车去那边，被那些长出来的灌丛给划到的，但是我开着自己的车子去的时候就没有这样的问题。车子的造型倒是很漂亮，设计很时尚，走在潮流的前沿，前脸的网栅位置比较低，大灯的位置搭配出很强烈的层次感，总之车子辨识度挺高的，一点也不庸俗。

内饰的风格也是比较年轻化的，和外观一样很有看点。我对车子的内饰期望挺高的，因为是日系车嘛，日本产品很讲究人性化，很多小小的物件都设计得特别细致，所以车子这样的东西就更不用说了，不管是用料材质，还是使用感，都是上等的好啊，中控台的多媒体按键手感不错，很有紧致感，用到现在我觉得对于内饰我没有么不满意的地方。

作为一辆小型的SUV，我觉得C-HR EV调配的空间已经很好了，基本上是做到了把空间最大程度地放出来。主要是对待这种车子，我就不会想着能够有紧凑型SUV那种很大的空间，所以能够坐着不挤就好了，后排也是给小孩坐得比较多，空间也是够的。

车身轻盈，比较好操控，上手的过程还是挺顺利的。方向盘的握感舒服，尺寸的大小也拿捏得合适，我上一台车子的方向盘尺寸就太大了，我老婆手太小，经常说握着很不舒服，现在C-HR EV用起来就很顺手。多功能方向盘的功能也齐全，除了不能操作空调，中控台上的操作基本可以在方向盘上完成，省了不少的事。前后驻车雷达和倒车影像都挺好用的，其实小车子有没有这东西都没有太大的关系，我现在倒车完全不用看倒车影像，很小的车位也能够停进去。

动力很充沛，电动机的表现很出色，总功率150kw，换算成燃油发动机，这个值也是不俗的。我平时上下班几乎是走快速路，每次开着这车子在路上奔驰的时候，感觉老爽了，只要你舍得踩，动力一直在线，也可能是在市区里面的也不会很快吧，并没有那种速度快了以后车子动力不足的感觉，动力还是一样很足。

椅子舒适感还是可以的，填充很充实，坐的时间再长，屁股一离开椅子，它很快就能恢复到原来的形状，一些劣质的椅子就是坐久了之后，那一块地方就塌下去了不能恢复，看上去很丑，坐起来也不舒服。遗憾的就是椅子没什么附加功能，就像打游戏没有buff一样，体验感自然不会太好。滤震效果很不错，丰田的大特色就是底盘了，我觉得做得挺好的，遇上有坑的路面，颠簸感能过滤掉很多。

充电的速度挺快的，现在充电桩基本是普及了，我们这种小城市的很多停车场都有的，充电真的很方便，平时出行没有焦虑。车子的耗电量不高，而且实际的续航里程和标称的续航里程相差并不大，现在我充满电都敢开着车子回老家，来回这么一趟电量还剩不少。我倒是没有特地去关注电耗的问题，但是感觉充满一次电能开挺长时间的。电耗没什么问题，很省钱就对了。