C-HR EV的外观很活泼，在各方面的设计上我觉得都是做得很好，而且我很欢这个车子的尾部设计，带有一点溜背车的感觉了，加上设计得很精致的尾翼，车跟在这个车子后面都要忍不住追上来多看两眼。

我对内饰的要求最多的就是要没有味道，平时开车的时候我是不喜欢着车窗的，窗一小会儿车内就始落灰了，我又没有那种闲心来天天擦车，但是要不擦的话又觉得看着不舒服，所以只有关窗行驶是最好的办法。C-HR EV新车的时候就没什么味道，加上我又放了好几包竹炭包，不到一个星期就可以直接关窗行驶了，车内的味道基本消散走了，偶尔太阳晒之后还有点味道，但跑起来以后味道也没了。可惜多媒体系统不太能够满足我的需求，我想象中的电动车应该是智能化很高的，但是C-HR EV这台车的多媒体称得上有科技感的，估计也就只有车联网这个功能了。

前排的乘坐空间对我来说刚刚好，太大了也不好，那样一个人坐着的时候就会有一种很孤独的感觉。车子的后排基本用不到，偶尔用一下也只是短途坐个人，所以在空间方面我是满意的。

这个车子开起来的操控感很好，用的是丰田新的TNGA架构，这个架构下面的车子好像驾驶感受都变好了很多。反正这台车在开着的时候我觉得很灵活，同时也很听话，用着这个车子，慢慢的就能感受到很多人说的驾驶乐趣了。

多加这几万块还是值得的，C-HR的燃油版的发动机还在坚持用自吸的，我觉得坚持用自吸是好事，但是像这种本身就是面向年轻人的车子，搞个动力感受很差的自吸车就是给自己找不自在。还是C-HR EV好，动力随叫随到，脚刚踩下去，马上就能感受到动力的输出，这样的动力体验才能深得像我这样追求不错的动力的年轻人的喜爱。

座椅要是配置能够再高点就好了，至少也应该给个座椅加热功能意思意思，给了个很普通的电动调节，这功能几万块的车子都有，算不上是什么配置。座椅是挺软的，但是差了点包裹感，还好不会开着这个车子去跑长途，不然下来肯定腰酸。

C-HR EV有三百多的续航，就这个续航里程我觉得大多数时候都是能够满足我的需求的，平时会车去最远的地方也就是和朋友一起出去钓个鱼，几十公里远的地方别说是一趟来回，几个来回都没问题。到了冬天不知道会是怎么样的一个情况，不过我相信也不会太差，平时代步还是稳的。