C-HR这款车之前也推出过燃油版，而且燃油版的销量还不错，丰田其实更多的是家教，占据了市场的半壁江山，而SUV的话风格也是比较趋近于舒适的视觉感受。它的外观看起来或许没有那么凌厉，线条应用也没有那么硬朗，但是看起来依旧流畅，而且美观。

内饰部分的异味，我觉得是不可避免的，但是也算是一个小小的缺点。尺寸适中的中控屏显示效果不错，在太阳光下也不会晃眼睛，支持多种互联功能，用手机听歌之类的，很是方便。还有就是用料也不错，在门板之类的位置均加入了真皮材质进行包裹，手感出众。

空间经过我个人的实际测试，一米八左右的身高驾驶，他是一点问题没有的，头部还能保持两拳左右的空间，而在后排的话，翘个二郎腿也是可以的。车内的储物格设计虽然不算多，但是好在储物格的设计都比较大，比如说门板位置放两瓶水是没有问题的，扶手箱也可以放一些杂物。后备箱的空间比较平整，我之前去机场接朋友的时候，后备箱放过两个22寸的行李箱，是没有任何压力的。

我个人对操控没有什么太挑剔的地方，就是感觉车好就可以了。电动车有个特点，就是感觉么东西似乎都有电动助力一般，整个驾驶感受相对来说比较轻，所以说开起来也不怎么累人，我挺享受的。

动力的话，表现还算不错，我觉得电动车一百五十千瓦的功率，基本上能和燃油车两百千瓦功率相媲美了，感觉动力非常充沛，而且说动力响应很及时。在城市里面代步的话，基本上也就保持一个50码到60码匀速的样子，这个区间开车的感觉很好，动力也是说停就停说走就走。

还是在座椅方面的舒适性，我略微有点点不满意，实在没有办法，自己还加装了一些座椅的选配件，为了保证平常开车的时候更加舒适一些。车子的避震效果很不错，因为底盘的话是丰田的一大特色，丰田的底盘做工不错，而且说避震效果一直都很好。

说真的，没有几款车型能达到这么低的电耗，我觉得他把用车成本拉到了一个新低，我在城里面的时候，基本上开的还都是运动模式，因为我比较享受驾驶的激情。就算是这样，它的电耗依旧不算高，有机会我想实际测验一下，如果是节省模式究竟如何，应该比现在更加省电吧！