颜值很高，这一点不用怀疑，丰田C-HR EV一直就是很有个性化的一辆车，纯纯的跨界式SUV形象，虽然造型设计有些夸张，但是也更大程度上的迎合了年轻人的心理，我行我素，我选择我的个性，我选择我喜欢的潮范儿。

内饰有很强的科技感，各种各样的功能一应俱全，9英寸的中控大屏集成了很多功能，触屏操作反应很快，中控台是很平整的，各种功能按钮以及旋钮操作起来有很明显的反馈，各项功能执行起来都很迅速。

这辆车的空间明显是个短板，本来就是一辆小型的SUV，想要太充足的空间也不太可能，反正满足正常家庭使用就可以，我的身高差不多有1米75，体重130斤，坐在主驾驶位置挺自在的，没有空间的束缚，右手手臂刚好可以放的扶手箱上，后排的空间前面已经说过了，在简单的说说后备箱，容积不算大，但正常立着放两个登机拉杆箱还是可以的。

操控十分智能化和轻松化，真皮的多功能方向盘集成了很多功能，在驾驶过程中动动手指就能切换音乐，调节音量，接打电话，选择不同的驾驶模式，还有语音识别控制系统可以通过语音实现多媒体，导航，电话的控制，完全不用动手，简单的语音交流就可以，再有油门踏板和刹车踏板调校都很线性，控制车速准确，控制刹车距离更准确。

动力表现挺好的，让我很满足，第一次开新能源汽车感觉完全不一样，电动机的响应速度要比发动机的响应速度快很多，工作时的噪音一点都不大，只要油门度发生变化，动力上立刻就有响应，起步速度特别快，从来都没觉得是犹犹豫豫的，还有加速的时候有明显的推背感，小家伙确实挺爽的，有时感觉花20多万买个它也挺值得的。

除了后排的空间有点小，对舒适性是有一定影响的，其他方面还是都不错的，音响的品质很高，重低音是很清晰分辨的，自动空调并且有分区控制，座椅表面是真皮和仿皮拼接而成的，整体质感很好，坐在上面很舒服。

续航表现是我能接受的，5月份左右提车，开到现在大概有两个多月的时间，一共行驶了2300多公里，百公里平均能耗13.3千瓦时左右，续航有400公里，有些浮动不太大。