EU7第一眼给我印象最深的就是这灵魂大灯和刀锋回旋式轮毂。反C型日行灯，很有一种囊括所有、尽收眼底的感觉；225 /45 18的佳通轮胎，家用轿车，这个配置够意思咯。

内饰做工还是非常精致和考究的，与EU7同款的燃油车，以前叫北汽绅宝智道，如今叫BEIJING U7，中控仪表台上非常有科技感，尤其是这款NAPPA皮座椅无论是造型还是材质也都是很值得称道的。

作为一辆有着4.8米车长的B级中型纯电轿车，后排的空间也是妥妥滴符合基本要求的，中央扶手的造型设计，无论是黑色加亮的视角效果，还是真皮包覆的触角效果，主副驾驶位也还比较满意。

方向盘的手握感非常舒服，三九点突起感以及针孔面套，摩擦感会让你在转动方向盘的时候很爽。采用了档把变速调节，不过变成了精致小巧的电子档杆，除却常规的PRND档以外，还有S档运动模式，有电子驻车，有自动驻车，这些功能都非常实用。

电车吧，完全没有那么多花花名堂，掌握好方向盘，油门随便踩，听不到发动机的轰鸣声，只有安静的如离弦之箭向前疾冲。

前排主副驾驶位座椅，充分考虑了人体工程学以及驾车习惯等方面的问题，头枕部，靠背两侧的柔软度明显要比中间更舒适一些，弧度与造型，拼接与比例的分布都符合正常驾驶和乘座习惯的人群。

充电完全可以达到官方给出的451KM的数据，甚至更多，但是实际上给与一个中肯的评价也就是在350KM左右，如果好的话，还可以再多出三五十公里的表现，但是那种极限我没有挑战过。