马自达 CX-30 最打动我的是它魂动 2.0 的设计语言。一款跨界 SUV，通过极简设计理念，设计师为 CX-30 创造了相当柔美的曲面，并将轿车的阴柔与 SUV 的阳刚这两个相互矛盾的元素融合到了一起。驾驶舱基于「以人为本」与「少即是多」的设计理念，营造出一个简洁大方的驾乘空间。同时，从内饰材质的选择到处理，尽可能在每一个细节上都做到了完善，进一部提升了内饰的品质感和精致度。 马自达以人为本的设计理念，营造出一个简洁大方的主副驾驶空间，但后排空间一直也不是马自达的强项，作为一辆自己上下班代步的通勤用车，加上周末带女朋友出去溜达，空间也是足够用的。 对于一辆小型SUV来说后备箱的空间可以说是满意，自己购置了一个洗车枪加上储水桶，节假日回家放些行李和带给父母的礼品也是够用的。 说起 SKYACTIV-G 发动机，虽然已经有些年头了，但 CX-30 上的这台 SKYACTIV-G 2.0L 发动机不仅能够满足国 6B 的排放标准，还通过喷油次数的改变，喷油压力的提升，优化火花塞点火区域的浓度，优化活塞端面及裙部形状等动作，在油耗不变的情况下，使动力响应变得更快，可以满足绝大部分消费者的动力需求，最大功率 133 千瓦，峰值扭矩 222 牛·米，热效率甚至高达 50%，无论怎么看，SKYACTIV-X 2.0L 的各项参数都堪称自吸届的王者。 对于马自达品牌来说，人车合一是驾控体验的灵魂。为了能够达到这一效果，马自达引入了具有独创性的 GVC（G-VectoringContol）概念，即加速度矢量控制系统，让车辆过弯更为平稳。 目前行驶1037公里，主要是在城市道路行驶，综合油耗7.4L/100km，这个油耗标准可以说是满意。 为了进一步提高驾驶的贴合感与乘坐的舒适性，达到一个更平衡的坐姿，马自达还设计了一套全新的座椅，可以帮助嵴柱维持最佳的 S 曲线。后拍出风口的设计也充分考虑了后排乘客的乘坐感受。 CX-30 的最大亮点还是在外观设计上。基于魂动 2.0 设计语言，通过极简的设计理念，马自达的设计师为 CX-30 打造了一个相当柔美的曲面，最终成就了一款颜值在同级别中数一数二的车型。新车身架构大比例地采用了强度高达 1800 兆帕的高强度钢，同时额外追加了许多的强化板件，促使车身刚性提升了 50%，从而提升了车辆的稳定性和整体性。 CX-30 的驾驶舱基于「极简主义」设计理念，以「Less is more」为指导方针的座舱，看上去大方简洁却又不失设计感，同时相比主流的「iPAD」式中控屏设计，座舱内那款细长的中控屏也显得更加精致，加上更好的用料和更好的做工，采用大面积的真皮包裹，坐入其中就是一种视觉和触觉的双重享受。