前脸的造型比较激进，进气格栅的运动氛围渲染的非常不错。我第一眼看着亚洲龙的时候，就被他的整体风格和造型深深的吸引了，成熟中还带有运动感，这个外观真的是非常霸气。当然也很耐看，现在这么久了还是爱不释手。

内饰属于精致简洁的风格。智能化的车机系统也是实打实的。可以车机互联实现在线导航，现在出门靠导航，这个是不争的事实，所以还是很实用的。另外它的设计亮点还有技能非常的充足，另外还有老板键的设置功能，对于乘坐的舒适性和空间条件都起到不小的作用。

车子的前排是属于舒适型的，当然对高个和矮个的包容性也不差。 乘坐空间：后排乘坐空间可圈可点，腿部空间可以说是非常宽敞的头部空间中规中矩，但是没有一点儿局促感。

在冰雪路面的时候给我的感觉这个车的行驶稳定性是非常优秀的。在多弯的弯道里边很容易打滑的情况下，电子稳定系统会频繁的介入，但是又在你不知不觉中把这种困难路面的慌张处理的一干二净。包括轮胎的抓地性能都非常的好，过弯道的时候给我的驾驶信心是非常足的。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能比较实用，可以防止疲劳驾驶造成的，不必要的风险。

车子油门的响应非常的激烈，深踩油门之后推背感瞬间就有了，相当有激情。

这个车子的油耗在我能接受的范围内，而且油耗也是有一个波动的，它和我们这儿的天气以及我的驾驶习惯还有路面有很大的关系，当然不管怎么变换，这个油耗都在六点几到八个之间浮动，我感觉还算很省油的。另外这个还是比较良心的，因为毕竟车子自重比较大，而且车子比较长，说实话这个油耗让我欲罢不能。

驾驶辅助系统非常的丰富，并线辅助以及巡航这些功能，在日常使用的时候既方便又实用，我们这儿有一次下大雾，幸亏开启了这个功能，要不然真的要撞上拐弯处的标识牌了，后果不堪设想，很感谢。 另外座椅的舒适性非常好，尤其是填充物非常的充实，而且不软不硬坐上去。座椅的设计很合理，对膝关节的内侧的支撑很到位，坐上去以后有一种很安全的感觉，很容易就能找到一个非常舒服的姿势。