以最引人注目的大面积前脸造型为例，其背后的原理是大面积左右贯穿式横格栅，利于将气流引向两侧的腮型贯通式风道，以便降低前挡风阻和风噪。横向贯穿式格栅的另一个作用，是中和了一部分格栅的激进气质，给整车加入了一些沉稳与大气。优化的下格栅向外扩宽，是为了配合空气动力性能，冷却前制动器；溜背的车身设计则既能更好地符合空气动力学原理，减小风阻，也成就了独特的锥形后C柱，与侧窗与包裹式的后挡风玻璃联结一体，构成了透明感的内部空间。

内饰没有很新颖的地方，都比较普通单调。还有就是座椅皮革摸着不是很舒服，坐上去也不舒服。

空间还算可以，前后排位置属于正常，后备箱也能装两个行李箱这样，还可以。

起步如脱兔，刹车稳如狗，这是我对亚洲龙混动版的驾驶体验的评价。我开车的习惯是比较稳健的，没有激烈驾驶开快车的习惯，更没有来回变道、左右穿梭的习惯。

动力就是178匹的2.0自吸发动机，配合丰田新一代的cvt变速箱。我觉得够用，很够用，特别够用。市内通勤动力我觉得就是特别够用，百分之九十的工况，坐4个人都够。爬高架桥发动机声音有点嚎，不过舍得踩速度提得也快。红绿灯起步，我自己的感觉，起步0到20还行

在市内了1100公里，表显综合油耗是8，全程开空调。上周上高速去海边，高速来回700公里吧，综合油耗降到7.2，全程空调。所以油耗怎么样自己看吧。

底盘很稳，操控感很强，起步响应及时，刹车非常稳。我最满意的就是这个车的空调，丰田的空调凉得是真快，车内五十来度吧，门，起车，风量最大，感觉半分钟冷风就吹脸上了，2分钟车就凉了。