外观比较年轻化，车身整体修长，溜背设计，大嘴前脸，车身筋线很多，横幅中网我自己换成了海外运动版的蜂窝中网，一下逼格就高了，红黑配色很有氛围

内饰确实不属于这个时代的产物，标准的丰田风格，日常触碰的地方都有皮质包裹，其他地方就是塑料，最想吐槽的就是全景影像，尤其晚上时刻考验我的视力。

乘坐空间灰常大，前排最舒适位置，后排依旧翘二郎腿，头顶确实比较局促，后备箱纵深足够，强大的载物能力，车内各储物位置够用，比较人性化，随手可触

操控不如运动轿车那么灵活，但是整体使用还是可以的，特别是汽油版有可变悬架这个配置，油门需要有踩下去的动作，不像以前的日系，刹车初段偏软，紧急时候站住还是靠谱的

动力日常够用，切换到运动模式也能小暴躁一下，跟涡轮车还是不能比，不过高速时候2.5的动力储备就体现了，这车我同事很中肯的评价就是开80和开120感觉没么区别啊？！在涡轮当代的时代，我保留最后的一次自吸信仰

城市内走走停停油耗确实高，上班12公里，按照最堵情况，空调，我见过行车电脑显示平均油耗到15个，要是道路顺畅基本维持9左右，纯高速我开出过6个油百公里，整体差距还是挺大的，两极分化

日常该有的配置基本都标配，不用自己单加，当然完美主义除外，速度过110以后，不音响的话噪音略微有点大，顶配是前排双层玻璃会好一点，悬架软硬很合适，可变悬架加持确实提升舒适度