综合感受 选买对比：家里油车有四台，所以一直考虑把其中一台油车换成电车。由于考虑电车用来日常通勤和周末出游需求很高，所以目标比较明确，需要一台续航足够长的纯电车或者增程车，至少可以满足往返400公里不用充电，这样节假日补能焦虑也会小很多。 备选车型包括 特斯拉Model X ，理想 L9，宝马iX50，蔚来ES8 首选 Model X 特别喜欢新一代特斯拉的yoke方向盘和无档位设计，但新车交付要到四月份，买车这种事情就是很心急，等不了，就放弃了。 理想L9家里人很喜欢，父母一看二排独立按摩座椅和大彩电立马就想下单，试驾以后也是很满意，但之前试驾过理想one ，亏电模式下高速油耗不低，发动机转速高，对于我们随时要跑长途的来说就不太实用， 等于买了个带空调彩电冰箱的油车，换车意义不大。 宝马 iX50 驾驶感受非常好，配置特别是座椅造型和iX40差的比较多，但后排地台还是略高，乘坐空间没有那么舒服，优惠幅度iX40很大，但续航不行，备选。 蔚来ES8，服务很好，但产品本身购买力不行，100度电实际续航350公里，云南换电站很少，加上车型太老，驾驶质感松垮，放弃。 去看 EQS 是家里有一台初代CLS ，奔驰的驾驶质感，隔音，舒适度非常棒，家里几次换车都留了下来，一开始接受不了外观，觉得没有S级别的气场，但 800多的续航，试驾以后非常优秀的隔音和乘坐品质，中控大屏，当天就决定选EQS。 购车价格 签了价格保密协议，80内落地 最满意 续航和驾驶乘坐品质，刚提车跑过续航，高速120以内跑了600公里，表显还有100，可以说非常优秀了，其次就是内饰氛围，夜间氛围灯让车内氛围特别带感 最不满意 豪华版柏林之声只有750w 没有电吸门，座椅通风按摩，后排座椅没有电动调节，这样的配置定价120w确实想太多了，虽然能理解这些可能都是为了有更高的续航做的牺牲，但确实不该定这么高的价格。 电耗 目前春季平均气温20度，城市电耗在17度/百公里，高速不超过120电耗居然还更低，这主要得益于0.2的风阻系数 动力 零百加速6.5秒对于讲求舒适的车来说完全够用了，这台车坐上去就只想稳稳的驾驶，享受音乐，和车里人交谈聊天，足够了。运动模式方向悬架都会更紧致一点，就真的是一点点，和舒适模差别不是很大。 舒适性 动态座椅调节是个非常有用的功能，可以在驾驶过程中小幅度的不停的调整座椅角度，这个还不是座椅按摩，但实际效果很好。而且毕竟是S级的纯电，而且因为没有发动机噪音，车内隔音甚至比S更好。座椅依旧是很宽大有承托，不会像日系车很软。但因为没有座椅通风按摩，舒适度有所欠缺。至于所有人诟病的后排角度过于垂直，因为主要就一个人开，后排利用率很低，暂时不算问题。 标配空悬，整车起来就像一个大号飞毯，路感不算清晰，路面簸都能很好的过滤。 有朋友觉得坐姿太高，仪表台遮挡了视线，但本人用习惯了也还好，而且坐姿略高开长途不会有窝着开车的憋屈感，不容易疲劳。 空间说明 相比之前的CLS 车内空间大了非常多，和S级一样在前后排腿部空间上都是非常阔绰的，弓形车身带来的较高的车身高度，前排头部没有任何问题，但是后排头部空间就显得非常不乐观，好在后排腿部空间足够算是弥补了一点缺憾。 后备箱空间出人意料的大，并且还有一个下部储物坑，就真的是个坑，很多杂物都可以放在下面，以至于每打后备箱都非常整洁。 内饰 奔驰在这个级别没有采用真皮内饰，而是大量的环保回收材质，虽然看上去和S相比豪华感差了不少，但是仪表台的仿菌菇的材质手感非常棒，很有现代感和时尚氛围。 Hyperscreen超连屏不光是一整个屏幕占据中控，屏幕是有曲面的，使用起来触感极佳，车机虽然没有国产车本地化做的那么好，但是无论是零层级界面，功能排布，UI设计，动画特效，都仍然是目前做的最优秀的车机之一。 选装的柏林之声只能说及格，毕竟功率只有750w，现在国产车有的两千多瓦，听起来声音就丰富很好。 外观 第一眼看EQS就很像一个大鼠标，图片上看觉得很小气，像一个A级车，但实车尺寸体量非常震撼，甚至侧面比S看着更庞大，绝对属于看到实车会大加分的车型。但保守的朋友肯定不会接受，个人觉得相比S级，摆脱了很多油腻的设计，非常有现代科幻的感觉。目前想改色奔驰经典的红猪涂装。 操控 方向非常轻盈，加上标配10度后轮转向，就真的S级开出了飞度的灵活性，在很多CLS停不进去的车位，eqs可以随意进出。 辅助驾驶是目前用过毫不突兀的，虽然没有国产车有高精地图，但通过雷达和摄像头就能做出非常拟人的辅助驾驶已经很棒了， 城市里刹车感觉略软，当然一般eqs都会很温柔，但环线上急减速就显得有点吃力。 高速最大感受就是隔音，eqs在风阻上的努力确实对高速车内隔音表现有很大帮助。