车身大，厚重感表现的很明显。前后星环大灯点亮的时候辨识度很高。

内饰尽量做到了简洁但不牺牲功能点的设计，相对简洁一点的好处就是日常清理会省事好多。四块大屏现场观感远超任何图片上的观感，每次拉门视觉冲击感特强，在路上时两侧车辆的乘客也都盯着贯穿主副驾的屏幕看。语音助手能搞定日常超过90%的车内功能设置，听歌导航开空调都行，解放双手的体验是既方便又安全，更多注意力的放在路上，偶尔有些功能操作语音还不支持也没关系，以后OTA都能解决。实体智能钥匙体积特小放牛仔裤兜也基本无感，没想到手机蓝牙钥匙更省事，装兜里直接拉车门无感解锁，上车再把手机放无线充电板上，特别便捷，备好的CtoL和AtoL充电线压根没用过。App远程车辆控制支持上锁解锁、打开空调方向盘加热座椅加热、查看停车位置停车照片，还实时显示了车辆状态，比如哪个门或窗没关，车辆实时的充电状态。PM2.5空气快速净化和小憩模式是不错的亮点

内部空间利用率高，放倒三排座椅能在后背箱放很多大件物品，二排座椅同时还可以有充足的乘坐空间。三排座椅与尾门距离设计的考究，28寸行李箱竖着放进去尾门也能关住。

家用定位，舒适、好的特性都很好，肯定没有 X5这种驾驶标定做的极好的车型的驾驶感受。本来NVH是做的很好的，但是小石子打上来的声音太明显了。

真正使用场景下加速完全没问题，无论是高电量行驶、低电量行驶加速变道超车都很有信心。以前油车空调瞬间动力下降的感觉再也没有了，还是电车的加速感受而且空调随便。刹车脚感和刹车距离的表现很惊艳，尤其是在这么大型的SUV上。

全车身体可以接触到的地方都是皮的，座椅和方向盘用了 Nappa真皮。一二排支持座椅吹风、加热，全车三区独立空调。一二排座椅都是电动调节，主驾记忆可以储存三组不同的座椅和后视镜调节，第三排座椅可放倒没啥，关键还支持靠背角度调节，特别是在第三排不坐人时，二排靠背调至近乎干躺的位置很惬意，加上头枕和扶手，二排的长辈睡得很舒服。

驱动电耗比特斯拉ModelX低。17%低电量时的油耗确实会比高电量比如72%时的油耗更高，逛商场时顺便补电就可以尽量避免这种工况。