提车一年有余，有些观点不一定完全正确，请各位看官不吝指正。 作为理想汽车的第一个作品，理想one不是完美的。比如个别车可能出现小异响，装配瑕疵，比如预埋的传感器偏少，众多车主想要的hud，电吸门，大灯透镜。。。但作为这个价格区间，你很难找到另一款车能打败他。理想one走的是中庸之道，稳中求胜，功能多而不花，在目前自动驾驶很难真正实现的情况下，把L2辅助驾驶做到实用、好用，这就够了。可以说理想one的价值取向就是李想个人性格的体现。 ●什么人适合开理想one？ 如果你大部分时间都是开高速，我个人不推荐你买理想one。因为在高速上，虽然油耗和同尺寸燃油suv相比差不多，虽然理想one的辅助驾驶很好用，但这种场景下很难体现理想one增程的优势。理想one的合理使用场景是，大部分时间市内短途纯电使用，偶尔长途解决续航焦虑。当然你拿他当纯油车开也没问题。 ●理想one怎么开最合适？ 市内通勤尽量采用纯电，毕竟费用最低，体验最好。像我，每天通勤大概30公里，基本上三四天充一次电，油基本不用，所以平时油箱里只要放个100公里燃油续航以备不时之需就好了。高速上不用多想，直接就放混动模式就好了。如果用纯电到17%再启动增程器，声音和油耗都不佳。经过我几次高速体验下来，只要在法定的120公里行驶速度范围内，混动模式不但可以维持住电量，而且可以反充。所以根本不需要燃油模式。但反充这种方式不经济，耗油发电得不偿失。因此高速前尽量保持高电量，直接混动，到了增程器启动的时候就维持这个电量行驶，在120码范围内，NVH各方面还是不错的。在超过120码后，增程器声音会比较明显，建议合规行使，既遵纪守法，又能获得更好的驾驶体验。燃油模个人觉得适合特殊的使用场景，比如超长上坡。 ●运动模or舒适模？ 有人可能觉得运动模动力更好，所以电耗更高。其实这个说法是不准确的。就我个人体验来说，如果保持相同的开车风格，两种模式的能耗基本一致。运动模式只是把电门响应做的更积极一些。所以个人建议，可以长期放在运动模，毕竟超车之类的会更轻快从容一些。 ●踏板要不要买？固定还是电动？ 如果你家的孩子、老人每周坐车超过3次，我个人觉得需要装一个，确实对他们上下车友好很多。如果大部分时间就是你自己在开车，身高不低于175（我的身高），我觉得上下车还是很容易的。踏板显得不是那么刚需。而且在旁边有车，车门角度有限的时候，脚无法直接踩地，下车动作相对不是很优雅，你需要踩着踏板然后站直身体，从门缝里挤出去。如果使用场景确实需要装，建议装商城的固定踏板。电动踏板看上去确实高级，但电机安装位置比较靠下，容易被磕到，已经有车友电动踏板电机被磕伤的先例了。 ●车衣要不要贴？ 我个人意见是：如果米多，随便造。如果追求性价比，咱就裸奔吧！毕竟车是工具，小碰擦无所谓，大碰擦车衣也保不了你，还要双补。 ●前风挡和前排车窗需要贴隔热膜么？ 经过今年一个夏天的体验，我个人认为，如果是为了隔热，不需要贴。因为你在太阳下开车过程中原车玻璃已经反射了大部分热量。如果你把车停在太阳底下很久，不管贴不贴膜进车后都是一阵热浪。如果为了隐私，左右车窗可以考虑贴，但夜间开车看外后视镜不如裸奔通透。如果不经常在车里做特别隐私的事，长得也不是奇丑无比怕被看到的话，建议就别贴了。虽然没有车衣贵，但省下来的钱给娃买个乐高让娃开心好几天，不香么？ ●为啥钥匙靠近车门没办法感应门，必须按锁键？ 这种情况一般是由于之前启动过擦车模式，但因为没有完全按照操作流程进行，导致擦车模没有完全退出。解决方法是重新进入擦车模式，下车，关门，再打车门，踩刹车，解除擦车模式。你会发现，一切都正常了。 ●感应后尾门为啥老是不好用？ 咱们理想one的后尾门不要用扫堂腿左右划拉，而是真正的一脚踢。从下往上很自然地踢一脚，在脚面靠近车底时停住。感应位置就在超声波感应器之间的位置，有好几个感应点。掌握了技巧，成功率接近100%。 ●遇到小问题怎么办？ 理想one是理想汽车第一辆车，在各方面确实还存在一些不完美的地方，小的瑕疵在所难免。但好在公司的售后很到位。你在传统车企买车，大部分服务都在买车前，买完后你就是4s的待宰羔羊。而你买了理想one以后，服务才真正开始，而且都是热情的，免费的。我在提车后遇到过天窗异响、座椅后背板皮脱胶鼓包、座椅靠背异响等问题。都得到了维修中心很好的解决，而且有的问题是我没发现，维修小哥主动告诉我的。这种态度在传统4s店是体验不到的。理想one就像自己的小媳妇，虽然她有不足，偶尔耍点小脾气，但你选择了她，说明你是认同她的，想和她长相厮守的。偶尔的小脾气只不过是夫妻之间的催化剂，润滑油，相处的时间越长你就会发现，你记住的总是她的好。