【最满意】
颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛，不管是外观还是内饰，都极具设计感，可以看到许多设计师的巧思在里面，天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏 polestar 2这种极简即奢，典雅不躁的气质，环保的理念我也非常认同，在一票于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。
【车经历】
之前一直燃油车，轿车、 SUV ，普通品牌、豪华品牌的车都开过不少，我个人原本对电动车不感冒，但是由于指标限制问题，无奈始研究电动车，预算在30万上下，试驾过蔚来es6、特斯拉 model 3、 model y 、宝马ix3，也考虑过捷豹的 i - pace ，但是外观不是我的菜，也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重，尤其是单踏板模式非常不适应，没遇到 polestar 2之前（这里要批评一下市场部，宣传力度不够，前期没关注到），综合考量后的车型是标续的 model y ，本来已经下订了，但是排产周期有点长，而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思，所以在等待的同时还在看其他车，直到遇见极星，这车太对我脾气了，试驾一次过后就把 model y 退了，可能这就是一见钟情吧，哈哈！
【驾驶感受】
重点说一下驾驶感受，对于习惯开燃油车的人来说， polestar 2可以直接上手，非常友好，可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈，感觉像是模拟了燃油车换挡过程，没有眩晕感，开始给人感觉很温柔，温柔过后，发力开始，爆发基本在中段，所以动力方面完全不担心，单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服，路感清晰，因为没有驾驶模式可选，所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡，传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显，操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本，动力非常上头，而且能感觉悬挂更硬，支撑性也更强，绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤，家用为主的人来说，单电机足矣，平时开起来也更温柔舒适一些。
【续航】
在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右，高速 20-22，冬天表现稍差些，日常基本不低于20，高速更甚。我基本把它当作油车来开，单踏板模式一直处于关闭状态，空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情，没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上，还算满意。
【最不满意】
一个是车机方面，客观来说还是有一些小毛病的，比如数字钥匙总是匹配出问题，还有网络时不时丢失信号，车机偶尔卡顿等，但毕竟是智能化的电车，相信后续通过 OTA 还有改进空间；另一个就是整体乘坐空间略显局促，一个人舒服，两个人正好，后排坐成年人就显得拥挤了，长时间坐后排不舒服。
【最后】
据说21年 polestar 2在全球市场一共卖了29000台，整体成绩还可以，但是在国内市场只有区区 1000来台，比较惨，但是也可以理解，国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华， polestar 都不占优势，可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整，所以这款车也就注定小众了，不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的，所以虽然销量一般，但是不妨碍在我心里， polestar 2是一辆好车。