对于MPV来说，我觉得2 2 3的布局是最好的，方便进出第3排。平常如果只用到前面两排的话，可以把第3排座椅放倒，腾出很大一个后备箱。打开第3排座椅的情况下，后备箱的容积势必会受到侵占，但是放一些基本的行李也能够满足。以M6这样的车身长度来说，能做到这样已经很不错了。 M6的车身侧面看过去造型很方正，有一定的商务气息，前脸设计是我认为最漂亮的地方，中网的造型非常有层次。LED日行灯与中网很好的融合在一起，整体营造出来的那种霸气感特别强烈。尾部使用了贯穿式尾灯的设计，还有高位的刹车灯，相比于前脸看着要简洁了许多。 车内的颜色材质搭配都十分丰富，所以视觉效果上不会让人感觉单调。全液晶仪表、中控大屏这些都有，显示的分辨率很高，操作起来也很方便。我记得车子刚提回来的时候，M6有一个让我印象很深刻的地方，就是它的新车内饰气味十分轻微，不会有那种刺鼻的异味，看得出来，在用料上，M6非常环保，对于健康性考虑也很周到。 M6搭载的是一套1.5T的动力系统，发动机排量不大，不过带动M6这样的车身，加速很轻快，没有笨重的感觉。毕竟这台发动机在2000转不到的时候就可以达到最大扭矩，所以市区里面频繁的起步加速，丝毫不拖沓，低扭很充沛。 M6这车油门踏板调教很线性，能够让我十分精准的控制动力的输出，这一点让我也挺欢的。 M6的视野很好，挡风玻璃面积大，左右两侧没有太多的盲区，能够让我充分的了解到车身四周的情况，起来心里也更有底。而且在停车时，有全景影像功能的加持，通过中控上面的屏幕就能直观的了解到四周的环境，也可以避免一些刮蹭事故的发生。他的方向盘造型很运动，转动的力度轻重适中，阻尼明显，不会让人感觉虚，指向性也很精准，操控非常听话，能够让我很好地驾驭。 非独立的后悬架对于减震效果或多或少都会有影响，M6这车就是在走一些烂路的时候会暴露出底盘调教的不足，颠簸感比较明显。速度快以后，车身的震动也不小，只能够尽量把速度压在一个较低的区间。车内的用料上很多软包，这一点倒是很到位，坐进去之后，手搭在门板或者扶手上，不会有那种硬邦邦的体验，很舒服。 小排量涡轮增压在高速巡航的时候优势最明显，油耗可以降到6升多，不过市区路况下，油耗还是要高不少的。我目前综合用下来，基本都是8~9升之间，和混动车型相比肯定谈不上省油。但是放在同级别的汽油车中，这个油耗并不高，发动机对于油品没有过高的要求，普通的92号汽油就可以，算下来，用车成本不会给我们带来太大的负担。