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特斯拉太贵,比亚迪太low,而且就目前市场上的车型来说续航属于较高车型,从内饰到细节都体现出了上汽的用心。虽然骂,但也爱,提车了以后公司的同事一波一波的围着看,中国造车也已经能达到这个水平了,是我们的骄傲。
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外观:保持概念车90%的设计,霸气的前脸,夜晚能够点亮的u型行车灯,侧身的鲨鱼鳃,还有超跑的线条,几乎无可挑剔!
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内饰:非常良心,绝对高于一般50万的所有一线品牌。座椅全真皮,内饰能摸到的地方基本都是皮质
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空间:不太像2米8轴距的车,还是受到了电机和电池布局的影响,相比同级别的燃油车来说空间略微小了一些,但是我要为荣威平反,marvelx的后排座椅基本能够包裹到大腿根部,不像个别车型为了显示自己的空间大,在大腿的包裹上投机取巧。不过后排地板能够达到纯平一般的乘坐没有问题,我178的身高,前排座椅调整到最佳坐姿后排尚余1拳两指的空间。后备箱因为电机的关系抬高了,不过前面的机舱很好的弥补了储物空间的不足。
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操控:操控好,没有虚位,指向非常精准,硕大的车身极小的弯都能一把过来。
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动力:动力没得说了,运动模式下不输3.6T的性能车。eco模在城市里和环路上超车都没问题,红绿灯口起步基本上车都在我的后视镜里~
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电耗:冬季开暖风的情况下续航能到330-350,比起其他品牌来说电耗控制很好,但还是不能够达到燃油车主的续航要求。城市综合耗电大概是在15左右,主要是环路居多,车速我基本是80-90之间。总的来说电耗控制得很好,就是希望电池能做大一些,综合续航到500其实就完全够用了。据说荣威的技术已经完全能够让车子的续航达到600公里。之所以不推出,一方面为了迎合目前市场的一个趋势,另一方面是为了自己未来的升级换代留下空间。这点上从ERX5就能看出。
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舒适性:选的是黑内饰,nappa座椅,比起Alcantara的材质舒适度和档次是要差些。但是只有棕色可选,我也没办法呀,如果黑色有Alcantara即使夏天热那我也选择了!
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