试驾经历： 亲戚家的表弟有15-20万左右预算，想买一款合资品牌家用的SUV，年轻人内心渴望的是那种品质可靠，底盘调教独具特色而且时尚与个性不可或缺的SUV。问题来了，大众探岳和本田CR-V，谁才是有性价比的选择？或者说同门兄弟之争，探岳和途观L谁更胜一筹？ 我觉得在途观L和探岳中去选择的话，相比之下探岳更具个性化、运动化的特点。而且在某些细节上是有很大的区别。当你第一眼见到它的时候，能感觉到探岳车型身上那种年轻的气息，外观设计也比较时尚、驾驶室内的设计也有自己的特色，驾驶的舒适感也能满足年轻人的日常需求。
静态感受： 打开车门能感觉到中控台是向着自己的，上方的台面和门板内侧等部位，用的是软性材质包裹，中间还有一些钢琴烤漆饰板和银色饰条修饰，整体上有一定的层次感。中控台的面板与门板装饰条在启内饰氛围灯的时候，光会通过面板透出来，体现出一些精致的感觉。方向盘采用按键设计，方向盘大小适中，实体按键回馈不错，但这种钢琴烤漆面板容易留下指纹，也容易被触控。中控下方，配备了无线充电、2个Type-C接口、12V电源接口、2个杯架和1个较大的扶手箱置物盒，充电置物都挺方便的。 座椅采用仿皮面料，表面还加入了缝线处理，看上去非常有感觉。坐上去能感觉到内部填充物很柔软，两侧对腰部包裹性很强。我的身高是180cm坐在前排头部和车顶的距离是一拳一指空间。在保持前排座椅不变的情况下，后排的乘坐空间也行，腿部空间有两拳，头部空间在一拳左右。后排空间的缺点是中央地台凸起较高，后排三个人乘坐的话中间的那位小伙伴会很难受的。不过可开启全景天窗，为后排乘客带来通透畅快的感觉是个加分的地方。后备厢地台平整，支持比例放倒，拓展的空间很实用，而且后排座椅放倒按键设置在了后备厢左右两侧，使用起来特别方便。
油耗表现： 这次试驾的20公里中，我们全程开着空调，风速二档，室外温度为39°C，制冷温度调节为25°C。车里面一共是三人，后备厢有行李。驾驶模式为运动模式，途中大油门提速超车的驾车手法经常出现，平均速度大概在45km/h，然后行驶的城市道路比较拥堵、环城道路较为顺畅、环岛及非铺装路面都有体验。这样的行驶条件，最后表显是11.8L/100km，不过试驾车一般会有暴力驾驶等，实际油耗会更低一些。
驾驶感受： 起步的时候，油门非常线性，轻踩油门时没有前窜的感觉，不拖沓，是循序渐进的给到你动力。升挡比较积极，也会给到你一个比较经济的转速基本保持在1500rpm左右，急加时，升降挡执行力很迅速，能些许感觉到有些顿挫但不是很明显。觉得60km/h-90km/h是车辆动力性能输出的最佳区间，整体的动力还是以平顺为主,如果加速到120km/h以上车子的再加速能力就会减弱了。运动模式给你的感觉又是另一种，油门响应更快，而且后半程的加速中动力特别强，变线到超车让我很有信心。 方向盘的转向手感很棒，转向力度和回正力度都能适应你的驾驶状态。感觉悬挂压缩行程较大，对细小的颠簸过滤地非常干净，属于前段偏硬后段偏软。在60km/h过闸道大弯时，能做到头进尾出，也就是车头的支撑性和车尾的循迹性做得不错。刹车脚感非常不错，刹车过程中力度很线性，而且刹车那个点容易把控。
细项感受： 悬浮式中控屏，界面UI设计相当简洁整体上美观了许多，基本上两级界面就能找到你要的东西。操作特别简单，流畅度适中，操作中没有出现明显卡顿情况。主要是手势控制，让操作变得有趣了许多，挥手间就能得到你想要的。空调在调节方面，虽说是保留了实体操作，有一定的科技感，但是触控的面板盲操有些不方便容易误碰。后排配备了独立的空调面板和出风口，制冷和风量都能随意调节，而且两个USB接口体验感不错，对我这样的不能及时更换手机的用户是备受关怀的。
综合感受： 其实没有太多的选择困难，适合你的就是最好的，探岳从设计、空间、配置做得都很到位，驱动形式和动力也能有两种选择。包括目前的车辆的科技配置和性价比方面，都在迎合者年轻人的喜好。加上大众品牌不用质疑的的优秀驾驶品质和乘坐空间舒适，探岳无疑是家用中型SUV备选之一。