外观最吸引人的就是它的车顶弧度，整体溜背的造型看起来特别前卫，虽然会牺牲一部分后排和后备箱的空间，但换来的视觉效果，个人觉得还是非常值得的。作为一款主攻年轻人的车型，这种夸张而前卫的造型确实非常讨巧，因为年轻人大部分对新事物的接受能力都比较强。

这台车在内饰的材料运用上并不算太豪华，大量的硬塑料材质看起来也不算高档，但整体的做工依旧秉承了丰田的品质，无论是接缝的处理还是旋钮的质感，都依旧让那么细腻和精致。中屏的尺寸比较小，但显示的清晰度还是不错的，内容的显示也比较直观。

空间方面完全因人而异，我想选择chr的人，一般来说对后排空间的要求都不会太高，毕竟这台车的车身结构，已经决定了它后排空间不会太过于出色。不过这台车的前排和后备箱储物空间还是值得让人满意的，前排的头部空间以及腿部空间都非常放松，我身高1米85，坐的前排一点局限感都没有。后备箱虽然受到了车顶曲线的影响，导致高度偏低，但在深度和宽度都很不错。

悬挂调校比较硬朗，和以往我印象中的丰田车完全不同，整车给人的操控感受非常整齐，转弯的时候短小的车身没有任何侧倾的现象。刹车时点头的情况也不明显，是一台特别适合驾驶的车。但方向盘没有覆盖真皮材料，导致手感稍差，虽然后期的改装难度不大，但总让人心里不太舒服。

我个人对于动力性特别看重，因为我觉得动力性能不光影响操控感受，同时也对安全性有很大的影响。大家都知道，在国道和高速上，如果加速性能不良超车缓慢的话，难免会和其他车辆增加并行时间，这无疑会增加危险性。chr的2.0升自然进气发动机动力性能非常强悍，采用了双喷射技术，一脚油门下去，马上让你知道什么叫推背感。什么叫叫宝马，么叫奥迪，一脚油门下去让你知道什么叫做小钢炮。

油耗表现我觉得还不错，因为我开车属于偏向于激烈驾驶的人，该踩油门的时候从来不手软。甚至于每次在红绿灯起步时都要第一个冲出去，否则心里就不舒服，在这种驾驶风格下，百公里油耗能控制在7升以内，个人觉得可以接受。

悬挂的韧性非常强，对路面的颠簸处理说实话不太彻底，但个人非常欢这种有路感的风格，能让我更加切实的体会到在驾驶车辆。同时也会让我有一种和车辆心灵沟通的感受，而不是完全乏味的去驾驶。座椅的舒适度特别棒，头枕的角度也很舒适，坐在上面靠背对于肩膀和头部的承托性特别优秀。