这款车的辨识度真的超级的高。还有最吸引我的就是它的轮胎了，轮胎非常的大，气场非常强，

历代伊兰特中，悦动居然是空间最大的。超越了绝大部分标准 A 级紧凑车型，当然达不到 A 加的水平。前后排能同时翘二郎腿，后备箱460L，这都是 A 级车里名列前茅的。这些主要得益于工业设计能力和后期装配能力。只有设计，没有精密的装备能力，也造不出来的。后来为了行车记录仪，想在中控后面走根线，以前国产车里面随便走，很空旷的，缝隙多且大。伊兰特 EV 找了半年才找到一个小缝隙，废了半天劲才穿过一根线。这些紧密的装配，整车节约了大量的空间用于驾乘空间。

还算不错的，方向盘轻，刹车轻点即有，档位清晰，但档位行程比一般日系手动档车稍长，档位推入和脱出都不需要明显用力，这一点觉得很赞。由于车身扁平，车重比同档位日系车重，跑高速还是很稳的。

因为主要用于上下班，城市路况使用，所以对动力要求不高

不管是操作还是乘坐，都是非常舒适的，跟价位的小轿车没什么区别。这一点还是非常满意的

最好成绩百公里耗电10度这能开300多的节奏。以前只知道宝马有这个功能，了四个月，才知道伊兰特 EV 也有这么先进的功能，又甩国产车一个里程碑。0.24的风阻系数也有巨大功劳。