明锐PRO外观上可谓是焕然一新加装了RS套件，全系标配，显得更加运动，还有明锐大掀背式，后备箱储物空间还是一如既往的宽敞，并且是采用了大众最新的EVO平台，ACC自适应巡航和全LED大灯，之前看的车型B级车才有，但在a级车上就有这个配置，真是太良心了。 只有排量1.4T的，没有1.2T的，如果有1.2T的价格来代步，用的动力应该会更好。 科技感强，外观相比其他车更加年轻，运动，时尚，动力，静音都不错。 车长4753，宽1832，轴距2730，家用级轿车足够用坐满员的时候也不会感到挤。储物空间也丰富，后备箱空间也是一大亮点，论空间方面，这款车绝对是A级车里的佼佼者。本人身高178CM，前排座椅调节到我开车舒适的位置以后，坐到后排依然有两拳的空间，头部空间也非常充裕。528L的后备箱还能放倒后排座椅，放倒后1482L，行李箱，再加上是掀背式启的方式，拿取物品非常方便，小推车儿都能放下，日常使用极为便利，在装载大件物品时尤为出色。听我的专属销售顾问讲，全车23处储物空间，并且也非常实用，完全不必担心东西没地方。全家出游时是最考验一台车的装载能力的时候，一家人的行李，几个大的行李箱，完全能放得下。同级别其他车型在空间方面对比这款车，都得甘拜下风。 PRO采用了EA211,1.4T高功率发动机，全系标配150匹马力，250N.M，加配7速双离合变速箱，动力强劲，爆发力强，提速快。德系车跑高速还是比较稳的，120码的时速，车子没有任何发飘的感觉，非常稳定，120码以后的加速还是很明显的。明锐PRO采用的是高功率发动机110千瓦，250的扭矩，0-100提速仅用8.5S推背感很强。同级别车中能做到加速快，动力强，油耗低的几乎没有，明锐PRO是个例外。不到2000转就能换挡，并且换挡无顿挫，动力零损失，换挡零时差。 在操控品质上保留了德系车的特点，方向盘指向比较精准，而且手感较好，车身的稳定性较高，过弯时候没有明显侧倾，各种的路况都能够完美应对。过沟沟坎坎的崎岖山路，着这款车，舒适性还是比较好的，没有那么明显的颠簸感。德系车扎实的底盘，三五年以后的感觉和新车的感觉是一样的，这是我听身边的同事讲的，非常好。四轮独立的悬挂还是很良心的，保证了舒适性。我在网上看的这车的刹车系统是电子刹车，着感觉就是比一般车的刹车要灵敏。这车的ESP车身稳定系统是23项，过泥泞路面的时候防侧滑效果很好，遇到此路况，轻松通过。德系车的主动被动安全装置还是很实在的，ESP车身稳定系统集成23项，还有激光焊接、一体冲压车门、PVC涂层，热成型钢板......非常丰富 1.4T不仅动力家用充沛，而且油耗也比较低，新车开了1000多公里，百公里综合油耗为6.3L，相比着伙计班的同级别车型，油耗还是比较低的。我在上下班开这车，走的是市区，油耗不到7个，回老家的时候走的是环城路，5个多油，综合下来是6个多点，油耗还是非常低的。刚买回去不久开着去了一趟郑州，高速上120码的时速，2000转左右，5个油，一个来回才200块钱的油钱，真省油。 大众MQB--EVO打造的明锐Pro与高尔夫8，A3同平台，比着现款明锐轴距加长了44mm,空间大，舒适性也会大大增加，无论是空间还是座椅舒适性方面都做到了同级上等水平。乘坐舒适性，功能的操作舒适性都很好。这车的空调带有PM2.5过滤，过滤的效果大道99%，即使遇到重度污染天气，车内的空气依然非常清新。一体式的座椅，包裹性非常好，防侧倾效果很好。座椅的海绵是双密度发泡工艺的，软硬适中，长时间坐也不会感觉到累。这车的隔音降噪方面做的还是比较良心的，高速行驶的时候，车内依然相对安静，再说了，这车用的是运动胎，稍微大一点是很正常的。空调的制冷制热效果还是很好的，13个空调出风口，夏天车内降温很快的，精确控制到0.5度。行驶的时候的舒适性还是可以的，毕竟是四轮独立悬挂的车，在底盘调校，悬挂调教方面还是很好的，非常舒服。 PRO与海外版明锐RS车型，保持了一致的设计风格，采用了上汽斯柯达最新的设计语言，以犀利的直线和折角作为设计元素，更加运动化，双腰线加溜背式的设计风格，使整个侧面看起来更加年轻，优雅，时尚，也更加符合时下a+级轿车的设计趋势，与上一代可谓是完全不同。全天候3D流晶LED大灯带双L型的日间行车灯，非常帅气，灯体细长视觉上加宽了车身宽度，采用了捷克的水晶切割工艺，非常独特。德系车的做工还是非常精致的，德系工艺严谨、细致，零部件公差堪比豪华车。车漆方面比较稳定，德系车的12道喷漆工艺可不是盖的。车身线条流畅，溜背车顶，三维立体腰线，配上红色PRO字标，打造专属身份，配合刀锋般锐利的框线，犀利有型。 明锐PRO车内设计上也一改往常的沉稳，主打大众的数字化战略，整体的科技感非常强烈，新车采用了10.3英寸全液晶仪表盘。