没话说，市面上除了宝马340，感觉没有那个外观上和A6L可以一比，而A6L无论在气场和运动/线条方面可以说做到绝顶了。 车头大嘴其实在前面看，很低趴，不怒而威，很有战斗感，像极了穿西装的杰森那种感觉，就是PHEV那个雾灯，亮了反而不好看 ，关了反而好。 车尾灯很耐看，亮度高，真车很精致，层次分明，侧面线条优雅。

对新3念念不忘，其实，就是新3内饰太好看了 ，简约而时尚，想不懂为么5系中期改款不换那套。 还有宝马仪表盘的设计，我是做软件的，宝马这套新UI，可以说，在我行内人来看，这是整个汽车行业见过最漂亮的仪表盘UI。 当初对全触摸比较抵触，后来发现那些旋转按钮，用来要去，还是不如触摸来的方便，加上A6L的中控是比较低的，很顺手。 而中控台的软件交互，奥迪更像安卓的操作习惯，简单清晰，宝马比较像苹果，但是有些逻辑很不自然，需要比较长时间学习。 座椅颜色方面，A6L的可选太少了，没几个组合好看的，只有顶配3.0旗舰版那个米白算是设计漂亮的，其余太过中庸。 整体来说，在深夜，才更是A6L展现魅力的时候。因为奥迪的屏幕多，晚上氛围灯一开，配合屏幕的深色UI，真是亮瞎你的氪金狗眼。

空间也就那样了，前后足够大了。而车尾箱，是浅一些。

操控，实在令人改观，奥迪A6L，以前的官车，竟然这么好，这么运动。 低速时候方向盘轻盈，高速绷紧，A6L最令我惊讶是过弯和刹车。高速过弯时候，竟然死死把你贴在路面，让你过弯才发现，你其实可以更高速度过弯，跟那个号称操控标杆的3系简直天壤之别。 刹车，你一踩，比你想象中更快把速度降下，而且刹车过程中乘坐者非常舒适 线性，不会感到往前冲。 另外，底盘方面非常厚重，不是3系那些B级能比的，和5系比较像，到170还是很稳。 至于转向手感，没宝马那种战斗紧绷的精准转向手感，偏舒适。 最重要的顺滑性，以前一直看网上说双离合怎么怎么卡顿，现在试了F和G的3系，ZF8AT，以及A6L的双离合，才清楚明白，一切技术参数都是耍流氓，有流畅的AT，也有卡的像拖拉机的AT，就算同一品牌款车型，所以调教和成本投入才是最重要。A6L的双离合，在顺滑方面，是已经挑不出毛病了，无论加油松油，都非常线性，而我开回我的老车，竟然发现A6L比日系CVT还顺滑，所以千万别太信网上云云，自己去开下才知道。

动力真的没话说，地板油500扭矩，直接3.0T的扭矩，加上电动的特性，感觉低速比3.0T还给力。

国庆回家，全程国道8小时，使用hold模式，竟然以纯油跑出6.8油耗。 至于很多网友关心的纯电跑多久，这个，我觉得很不稳定，跟温度和路况有关，平时充满53公里，有时候63，没错，是63，而这段时间经常跑医院，不空调可以一个来回，开空调不行，来回大概60公里左右。 不多说了，看图吧。今天来回的，纯电，58.5公里，回来还剩1公里电。

座椅硬，后面国庆经历了8小时的堵车，发现也挺好，硬中带软，还挺耐坐。 后座座椅太直，没得调，差评。座椅按摩，通风，记忆都没，配置太少。 好在，音响不错，标配的10音箱，比宝马选配的曼哈顿16音响还好，曼哈顿虽然音色好，但是低音不行，A6L的低音浑厚。