毕竟2950的轴距的空间，日常用起来学是有点小失望的。主要体现在后备箱，实在太小了，还没我之前的长安逸动后备箱大。后备箱的遮物帘也很鸡肋，与后排有15公分左右的缝隙不说，要想扩展一下上下高度空间，取下遮物帘是没有设计放置空间的。我记得F7还是CS75都有专门的遮物帘放置位，在后备箱的下层。要想装的多，必须提前取下来放家里。 我的身高177，前排是我调好的驾驶空间，后排空间还算过的去吧；毕竟2950的轴距。空间小就主要体现在后备箱，实在太小了，还没我之前的长安逸动后备箱大。后备箱的遮物帘也很鸡肋，与后排有缝隙不说，要想扩展一下上下高度空间，取下遮物帘是没有设计放置空间的。要想装的多，必须提前取下来放家里。这车空间设计的最大亮点就是，2950的轴距做的比2800以内的车型都不如，空间利用率0分。 接缝均匀也谈不上，80分吧。外形很大气，现在来看也不落伍，个性的车灯使VV7在晚上非常有辨识度。 内饰风格是目前常规的T字型布局，没什么亮点。但做工和用料是很多品牌比不了的。座椅材质是真皮的，手常能摸到的都是皮质或软的。多媒体系统升级后机很卡，有时要死机；内置的行车记录仪很好用，会自动保存疑似风险视频；流媒体后视镜也是一大亮点氛围灯能垃圾，只有三个色。和VV7GT的全色系根本不能比。不知道为什么要锁掉这个功能。听说换控制器可以解锁，我准备去试试。新车的异味还是有点大，但又比之前的长安逸动好太太太多了。 动力没得说，2.0T的动力还是说有就有。5.1去了一趟川西，在海拔4500的山路上也是相当有力的。在满座和后备箱装满的情况下跑山路，和空车基本没么区别。网友都说双离合怎么怎么地，这车的双离合还没什么问题，顿措也只是在起步时偶尔会有，并也很轻微。还没有我之前的逸动爱信6AT顿挫抖的凶。但买回来不到一个季度，电瓶就出现了一次亏电（全国完全没电）；关键4S说一切正常，你说气不气；网上一查，好多车主都有类似问题；所以我感觉是设计缺陷！4S不知道是怎么处理的，反正到现在也没再出现过，但行车电脑显示电是充不饱和了。修之前可以充到95-100.修完就只能到85%了。 刹车力度非常有信心，但轮胎的抓地力可以说非常一般，不匹配。转向谈不上精准，但也不虚；可能是得益于轴距长的原因，山路上跑起来非常的稳，非常顺滑。车道保持辅助系统可以在标线明确的道路或无标线但边界明确的道路上被激活，但在无标线的路上不能长时间保持；在标线明确的道路上，可以自动修正行驶中的车身，使车身相对距中行驶；高速路上超车时，系统会自动偏无车的一边行驶来保持横向车距。如果同时开启了ACC巡航，它可以在匝道内激活“智慧过弯”辅助，使车速降到可以过弯的绝对安全速度。全程可以自动驾驶，我们只需要握好方向盘。。但是，这些都是辅助系统，不要太相信他，有时会突破他的力度极限，不能保持。 这车没有四驱，毫无脱困能力而言；千万不要尝试一个车去越野，上回去川西，一个要下到与路面有30公分高差的一个草坪，差点没上来。一直打滑。自动刹车辅助系统很垃圾，他的工作工况完全摸不透。遇到人好像也会直接撞上去，反正就是不知道它要在什么条件下才工作。激活过2-3次，都是在前面有人，我的刹车力度不到位的情况下，它帮我刹了一脚；他帮刹车力度也不行，只是协助刹车，起不到什么作用。 座椅软硬适中，舒适度很好；美中不足的是前排座椅太短了，拖不住腿，开久了累。隔音还行吧，主动降噪有点垃圾，有时我听到它放的白噪音，比车外的还吵。胎噪很明显，前县也很硬且路感太过清晰。开车时脚下的震动非常明显，按喇叭都要震脚；音响开大了也震脚。D档怠速也抖脚。我就当免费的按摩了……PM2.5过滤系统还是好用的。很是有作用，成都的冬天我在车里是可以大口吸气的。前悬架减震舒适性一般，无论是减速带还是烂路，前悬都直接传到车内，方向和脚下感觉非常明显。整体过大的起伏路很稳，但细小的颠簸过虑不了。可能是车辆定位运动SUV的特性。但整体还是比较扎实的。 油耗表现应该算是合理范围吧，2.0T的车，综合平均12.5L；城里半堵的情况18左右，不堵11左右，高速8个左右，快速路上9.5左右。反正个人感觉还是有点偏高，但我开车从来都能暴力，总的来说可以接受。