外观，就是一个字：大！两个字：大气！！一句话：有欺骗性！！！没有明显的模仿痕迹，至少国内量产车中间没有类似的，不担心撞脸，有个性！！！个人觉得很好看，棱角不多，但是营造出了一种圆润的敦实感，犹如一个没有扎实外露的肌肉块，但是同样强壮有力的蒙古摔跤手，给人一种结实有力的安全感。

驭胜的内饰设计方案不错，很现代也很耐看，有点日韩范，用料也算上乘，多处的软质材料的包裹给人比较舒服和高端的感觉，但是较大的缝隙，车门按键面板的黑色塑料（你哪怕是稍微做点仿金属拉丝或者包皮也好啊）以及航空手刹那明显的缝隙又一次把驭胜的档次拖回了拖拉机的行列，真是九十九拜都拜了，最后的一哆嗦忘了，前功基本尽弃了。

看驭胜的外观，会觉得空间应该不小，但是开门后会让人有点失望，也就是这种落差给了驭胜空间不大的错觉。但是说实话驭胜的空间不算太小，毕竟是非承载车身的越野车，至少对于偏瘦的我够用了，如果第二排座椅可以再向后挪十厘米左右，增加一下后排的腿部空间就更好了。

作为suv，谈操控至少就不要奢望了轿车比了，265at胎装在什么车上操控都好不到哪去，所以这里仅仅和我开过的suv做对比。和普拉多比，山路转弯略差，但是由于牧马人和猎豹，那些承载车身的suv就不比了，轿车底盘操控肯定由于非承载车身的大梁车。

2.4的柴油涡轮直喷真不是盖的，加强zf的变速箱，起步迅速，走山路基本不费劲，油门轻踩就够了，在高速安全的速度范围内动力随叫随到，当然过了140再和同排量的汽油机比那就是找死了，毕竟两种发动机侧重点不一样的，你让拉松的和跑110米栏的比赛，基本没可比性。

越野车里应该有的都有！

这个和路况有很大关系。我高速100公里定速巡航时车辆显示最低6.5升百公里，市区保持在7.8升左右，根据实际加油量和公里数计算得出每公里燃油费用大概.05元左右，比同排量的汽油crv便宜多了（本地零号柴油7.32元每升）。

作为一款有些非承载车身的中等排量的自动挡四驱suv而言，我觉得驭胜价格偏高（作为消费者，当然越便宜越好），但是相对于配置而言，驭胜价格又不贵，个人觉得物超所值吧，至少比某些合资品牌物超所值。

这个舒适行和操控一样，和轿车比太不公平，但是比我的旗云舒服多了。同样和我开过的非承载车身的suv对比，驭胜在舒适度上，尤其烂路上，觉得和普拉多差不多，比猎豹，牧马人舒服多了，后排舒适度比前面略差一点，过坎有点弹跳的感觉，后排感觉有点垫，但是比猎豹牧马人舒服。