从头到尾一条贯穿的大腰线很吸引我的目光，CROSS大包围加上银色的饰条，超有跨界旅行的特点，侧面观察底盘明显高于普通轿车，但做进去又是轿车的驾驶感觉，期初并不是奔着这款车去的，但当在店里看到这款车的实车后，完全被吸引，加长的后备箱和大扰流板，明显区别于两厢车，205/50R17的大轮毂特别漂亮，中网区别于其他的大众车型，迎面看去很个性，很亮。

大众车的做工还是可以的，中控的设计显得车内很宽，碳纤维的饰条与金属饰条的配合很有质感，门板上的饰板也有装饰条，所有板体都是楞线设计很现代，很耐看，全景天窗，出风口的设计很喜欢，顶配的Art Velours双拼座椅，真皮和翻毛皮加织布的混搭，又好看，又舒适；不满意的是全车硬塑料，除了方向盘、扶手箱和门板局部是皮质包裹，其余地方几乎全是硬塑料，很担心多年后会异响；顶配也不带液晶屏，还的后期加装。

扶手箱有点窄，中控离前玻璃比较近。这不是缺点，是我喜欢他的原因。当时买车奔着速腾去的，结果对他生情，反复的对比了4个多小时。。。。。发现车身尺寸相同，但内部空间大了很多，174高150多斤的我在后排完全可以跷二郎腿，扶手箱有点窄，因为和速腾内部宽度一样，扶手箱变窄的目的是增大了乘坐的宽度，坐垫是真的宽大还长，我比较胖，但我岳父岳母做后面都是盘腿坐在后排座椅上，行李箱够大，座椅放倒后总长184C

方向盘轻，速度快了会便沉，开起来不累，转向很精准。侧向支撑很好，没有极限驾驶的体验，但40-80迈的90°角转弯我都体验过，自己平时开当然低于80，支撑很好，轻微有些倾斜，但没有SUV那么夸张，跟普通轿车没什么区别，试驾时，体验过80迈连续变道和急转弯，车内可以感受到车身稳定系统接入，操作精准，车身保持的很好。刹车踏板很轻，力度很清晰，上手很快，刹车距离满意，车头下探较小。

动力，因人而异，说的再多都比不上你亲自试驾，对我个人而言够用，但不强劲，比不过曾经的手动挡，但比曾经的手动挡要省油，毕竟以前不高于2000转坚决不换挡。所以要看你的个人需求，我追求的是舒服、安静和平顺，这都满足了，升档很积极，手自一体平时开车很不感受不到顿挫，降档有些迟缓，所以想要窜出来有点难。

有很多便利性的配置，无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、左右加热，电动全景天窗，外观方面CROSS大包围很带感，17寸大轮毂很亮眼，车顶行李架很实用，后排中央扶手很宽大，后排座椅放倒后内部长度184，后备箱内设有12v 电源，方格冰箱都没问题，底盘高度提高通过性，减震调校比较浑厚，加上Art Velours的座椅，非常适合旅游和长途。缺点是没有后排出风口、靠背角度旋钮调节，顶配也的选装中控屏幕。

1.5L自然吸气，1.2.3挡堵车蠕动，等红绿灯时很费油，瞬时油耗能干到20，但上了30迈就好了，30-60的时速区间内油耗在7个左右，超过60-90内就6个左右，每天上班10多公里，堵车路段40%，开过100多公里80的省道，400多公里下来，平均油耗6.7，非常满意了。

根据个人的需求，看你是追求什么，我比较在乎做工、质量、空间、舒适和静谧和通过性，这些要求这个价位只有这个车能满足我，之前看过很多车、IX25、速腾、高尔夫、高尔夫嘉旅、智跑、缤智等等， 15万内能下来，综合起来只有他能完全满足我的需求。顶配，很多便利性的配置，17寸大轮毂，非常满意。由于要出新款，所以优惠比较多，不想等，等到了也没有优惠，到时候有出个什么款又继续等，那这辈子买不了车了。

无钥匙启动进入，自动空调，定速巡航，座椅加热、后视镜加热，四门均一键升降。座椅十分柔软，视野很好，有点SUV的感觉，底盘高，通过性刚刚的，家门口修水管，有一块烂土到，以前的轿车每次过去都得减速，然后一顿打方向盘，现在轻轻松松过去，减震很柔软，过限速带时也不难受，弯道支撑有很好，调校的真的好，建议试驾体验，隔音做的不错，123发动机高过1500能听见，平时1200左右基本听不见，80迈风噪胎噪很小。