最近我看到网通社有好多活动，从来没有参加过开车活动，这次心痒痒，正好一汽森雅R7的4S店也离我不远，我正好去看看。   一汽集团是中国的大型国有企业，现在分成好多个品牌的汽车企业，其中一汽吉林生产的森雅R7是一款外观漂亮的小型SUV，在市场上赢得不少消费者的认同！   今天我试驾的一款车是2017款1.6L手动豪华型，官方售价为7.49万元，颜色：状元金。这款车是2017年6月份上市的，目前在售，性价比非常高，外观上各种配置没多少区别，配置上都是一些比较实用的装备，少了一些过于花俏的装备，为消费者省了不少银子。这款R7搭载了型号为CA4GB16的 1.6L VVT自然吸气发动机，额定功率/转速(Kw/rpm)为85/5500，最大扭矩/转速(N•m/rpm)为：155/3800，对于一辆1290kg整备质量的小心SUV来说这样的参数已经是足够了。这款状元金的森雅R7漆面比较光亮，比较适合年龄层少成熟一些的男士，颜色还是比较高雅的。长宽高分别为：4305mm/1780mm/1655mm，轴距为2600mm，在整体尺寸上来说是比较占优势的。侧看前脸大灯比较有神，鹰眼式的大灯内部镶嵌各种镀铬条，使得大灯比较亮丽显眼。囧囧有神的大灯其尾梢犹如上扬的眼角，给前脸增加了不少灵动性。两侧大灯和中网融为一体，很好地拓展了前脸的横向视觉宽度。一汽集团的飞鸟LOGO镶嵌在镀铬中网格栅中间显得很醒目。这款智能型的前雾灯还有转向辅助功能，没想到售价在8万都不到的车上能看到这样的功能实属意外，而且还是全系标配的。鹰眼大灯造型真的很有特色，远近分离式的大灯和位于中网附近的转向灯都采用卤素光源，下方的LED日间行车灯做了一个折线的设计，辨识度非常高。侧面看轮胎上方的轮拱造型显得很有力量感，比较显大气。顶部装备了贴顶式的铝合金车顶行李架，还是非常时尚的。外后视镜突出了方形设计，集成了转向灯，并带有电动调节和加热功能。 前挡风配备了无骨雨刷，比较实用。森雅R7的轴距达到了2600mm，上腰线从车头一直延伸到车尾灯，拉长了车身的视觉长度。其装备了215/55 R17玲珑轮胎，并配有17寸黑白双色运动轮毂，搭配红色的卡钳特有运动感！侧窗下沿用一根镀铬条装饰，其后排还设计了一个小窗给后排空间增加了不少采光。 再来看下森雅R7的尾部，最显眼的还是其和前大灯一样的设计风格的红白双色的LED组合式尾灯，前后呼应，为森雅R7增添了灵动性。在安装车牌位置的上方还布置了倒车影像，配合4个驻车雷达，为倒车提供了不少方便。下方两边的红色反光板周围还有镀铬条装饰，底部还在黑色包围上加装了银色防擦饰板，带来一丝小小的越野性。 车尾顶部安装了鲨鱼鳍式尾部天线，美观和实用性都兼顾了。高位刹车灯也有配置。尾部的车门大灯和其他地方的接缝都比较均匀，意味着一汽森雅R7的装配工艺还是不错的。LED组合式的尾灯内部分成多个功能区。尾部按照功能区分成了多个的层次区域。森雅R7的中控台本来还算协调的，不过怎么看老觉得有哪里不对劲，原来看来看去不顺眼的就是那中控大屏，下面空了个格子，明显一看是为了减少改动，硬生生的把这块8寸的大屏固定到上面去了，留下下面一个“坑”，不过这个“坑”除了不甚美观外优点还是有的，就是增加了SD和USB接口，还有个“小储物格”可以利用。多功能的皮质方向盘集成了很多功能，左边是多媒体控制区域，右边是定速巡航的控制区域。该有的功能都齐备了。仪表盘是常规的双圆盘加中间的行车电脑布置。黑底白字的显示效果还是非常清晰易读的，中间的行车电脑是彩色的，可以显示时间、里程、车辆状态等功能。中控台左下侧有块控制区，有大灯高度车内调节、发动机启停、车辆稳定系统，右边还有个备用的按键，估计会以后增配用的。车门内饰做得还不错，黑色内饰搭配副手控制台上双红线缝制挺显格调的。拉手处还有中控锁，外后视镜调节被安置在扶手控制台上，易操作。车门下方还有个周围镀铬装饰的音响，这个亮色搭配得很好。这块8寸的彩色中控显示屏的色彩比较逼真，图像清晰，导航界面很简洁且容易上手。下方的空调控制区功能键布置合理，易辨识方便操作，中间还配有一小块显示屏。中控台被分成上中下三个层次，中间的银灰色装饰板虽然不是皮质的，但是做工上乘，装饰效果很赞，两侧的的出风口设计挺时尚的。该款R7配备了5档的手动变速箱，换挡比较流畅。中央扶手箱很常规，内部空间比较方正，储物容积比较大。车顶控制区有天窗控制开关和阅读灯开关以及眼镜盒。眼镜盒打开状态，这个设计就非常贴心了。车内空间的内饰主要以深色为主色调。皮质座椅包裹性还不错，搭配双红线缝制，带来了一丝狂野的运动。豪华版配备了电动天窗，尺寸一般，当然没有全景天窗那么惊艳了。后排座椅设置了三个头枕，并且中间配置了中央扶手（内部有杯托），就是座椅比较平坦。三个头枕妥妥的，都可调高低。后车门内饰也是和前部同样的设计，手臂触摸的地方都为软材料包覆，上下都是硬塑料。森雅R7的前/后制动器类型：通风盘式/盘式，前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：扭力梁式样非独立悬架，比较常规。 发动机的动力还算比较充沛的，毕竟车身不怎么重，加速的时候油门响应还比较及时，没有拖沓的感觉。底盘的调教算中等，比较扎实，中低速转弯的时候侧向支撑到位，这也是非独立后悬架的一定优势吧。 车内空间比较安静，静音效果处理得不错，在车外噪音不大的情况下，车内基本听不见外面的噪音。