外观：欧洲原型车国产，外观相较2016款有所改进,LED大灯和天使眼为这车外观增色不少，也是为此放弃时尚型的原因。外观这个东西仁者见仁智者见智，至少个人比较欢。

内饰：虽然是宝马传统内饰设计，但做工和用料一点也不马虎，功能性较强，符合人体工程学，国际大厂这方面没有问题。

空间：对于这个尺寸的车来说，218i旅行车的内部乘坐空间可以说非常好了，尤其是头部空间和坐姿很好，后排腿部空间也不错，而且后排座椅能够前后移动和调整靠背角度，虽说后排坐垫稍微短了一些，但是全车坐四个人能够保证各自的空间和舒适性。美中不足的是受车身尺寸的限制，后备箱空间相对较小，算是中规中矩吧？

操控：地盘和转向调教的是宝马的一贯风格，地盘软硬适中，转向指向准确。虽然是前驱平台，但是日常驾驶基本上不出和后驱平台产品的区别。

动力：购买之前开过也试驾过三缸1.5T的车型，对于发动机的抖动有过心理准备，提车回来后发现抖动是真的有，不过确实没有那么严重，属于在能够接受的范围内，当然有严重强迫症的人不要购买。起步和即将停止的阶段有轻微的抖动，在能够接受的范围内，物理特性决定的，通过脚部的细微调整能够尽可能地减少抖动的影响，但是不能消除。转速上来以后就和四缸机的感觉一样，提速比较快，甚至还有些小惊喜，给媳妇买的代步车，对动力没有那么高要求，我平时宝马X5，都会对218i旅行车的动力比较满意，相信它的动力不会让大多数车友失望。三缸机与爱信的6速手自一体变速箱匹配地很好，换挡顿挫不明显，宝马的功力真的不错。

油耗：由于是新提车，第一箱油还没用完，整体油耗的准确数值还没法得出，目前市区油耗8.6L/100km，相信随着车子的磨合后综合油耗会随之下降，毕竟1.5L的三缸机是偏向于省油节能设定特性的。

舒适性：悬架调教软硬适中，乘坐舒适性尚可，毕竟是偏向于家用的车。底盘对于路面细小的颠簸过滤的很好，但是对于类似减速带和铁路这样的大颠簸比较影响舒适性。整车隔音一般，尤其是胎噪较大，防爆胎都这样，没有办法。