外观设计上也是见仁见智的，看个人喜好吧，比较认可马自达CX-4这跨界轿跑SUV的设计感，当初去看车也是一眼就欢行了，不管是从魂动设计感还是车漆质感上都很出色的，细节上前脸宽扁的造型，进气格栅还有大灯、中网、腰线、轮毂还有溜背线条的造型上，都比较独特，马自达一直就坚持如此设计风格，也算是很个性化了，比较符合年轻人追求的很潮流，也比较优雅动感十足

内饰整体感还是比较好的，走的也是运动风格的设计感，配色和材质用料都很用心，科技性能的配置也比较全面的，因为材质好基本没有太刺激人的异味感，仪表盘还有中控屏触摸起来始有点不够灵敏，时间长了也就适应了，悬浮屏设计感很强，语音识别也很快的

空间设计上还是可以的，对比了几款和马自达CX-4同级的车，就这车舒适性是我最满意的，前排驾驶舱很宽松很舒适的，基本没有视觉盲区，座椅和人性化的设计感很强，坐进去可以很好的包裹住身体，可以很自然的调整到最适合的角度，腿部还有头部空间都有不错的余地，支撑性也可以的，后排一般吧2个人感觉正好，3个人的话中间地台高的，因为悬挂的原因会感觉到轻微的颠簸感，后备箱很大很能装的，这样的车空间还是蛮够用的

操控性能方面也不错，多功能方向盘功能按键很好操控，不用太费劲就可以打转向的，速度起来之后就很稳了，底盘悬挂的调校也很到位，支撑性能很出色，过弯超车还有其他行车需要都非常踏实可靠的，高速上直接用巡航就可以的，丝毫没有太强的侧倾和发飘的问题。都说马自达CX-4是弯道小王子，这点自己体验过才感受到，么是车马一体的那种感觉，这车着太过瘾了

创驰蓝天发动机性能一直就是马自达最优势的设计，这么多年的设计水平也是越来越好了，CX-4动力总成很出色的，不光什么路况都着很顺畅有力的，一脚油门下去响应很快，超车没有任何的迟钝感，油门和刹车的配合也很出色的，其他的驾驶辅助也比较全面，开起来很自信和安全，起步也不慢没有太强的顿挫感，这整体的动力表现是很满意的

就现在油耗表现也可以的，到现在综合百公里9.1升，天天上下班正好是上班高峰期，遇到拥堵路况也比较多，更可以体验马自达出色的发动机性能，速度给力油耗比较经济省油，这样养车成本也比较低

不管是乘坐还是驾驶，我们都想舒适安全，这点也是很重要的，马自达的车身设计很稳定通过性也可以的，底盘优势比较明显，后排因为悬挂的原因有点颠簸感，本来后排因为地台高有点约束感，亏了座椅设计很人性化舒适性，空调效果很好，夏天天气热制冷效果很出色，几分钟就可以降下温度了，保证车内很清爽舒适的，如果这些小细节可以更加完善一些就更完美了。