购车时间：2020-05
购车地点：长沙市
裸车价：103.00万
5.0分
D级车终归是D级车,大多数配置都是标配,而且车身的实感,悬挂的高级感,整车静谧性,内饰的高级感,是C级顶配都无法比拟的。这车我打算留着开个十年。至少目前还没有哪款D级车能够这么好的兼顾自驾需求和家用商D级车终归是D级车,大多数配置都是标配,而且车身的实感,悬挂的高级感,整车静谧性,内饰的高级感,是C级顶配都无法比拟的。这车我打算留着开个十年。至少目前还没有哪款D级车能够这么好的兼顾自驾需求和家用商务需求的。之前去全世界各地旅游,包括国内,都是租车自驾,连上朋友的,试驾的，十几年下来,过绝大多数有名气的车驾驶乐趣在各种场景的使用。
5.0分
后期我会改迈巴赫的包围,这一代属于经典款设计，20年不过时。
5.0分
互联网信息大爆炸后受影响的第一代设计师团队运用了同样此时代成长起来的第一代工程师造出的工具,创造出的一代经典款。除非有什么新的技术革命。20年问题应该不大。
5.0分
4人奢华, 6人局促。因为第三排腿部空间在我眼里少了十公分!导致最后一排没法坐成年人。奔驰完全可以从后备箱里再拿10公分出来。我在展厅里反复试X7和GLS的每排座椅空间,结论是:GLS空间上大-些,但是由于座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动是有一个很快就达到的前限) , x7返到可以舒适地坐下6个成年人, GLS第三排就是差了那么一点点没法做成年人,同时GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,坐的很难受。如果只坐4人,空间很奢侈!
5.0分
GLS不能单谈驾驶感,就和911不能单谈舒适感一样。 比x7和小师弟GLE操控感都好, X7正常舒适模下像船, GLE也是软绵绵的。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈, 但是精准、轻.盈、微微还有点路感高速上反而有和X5开启运动模很像,让我一路150 ,简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多,但高速时没了上一代的那种紧致运动感。
5.0分
48V轻混的EQ boost所提供的三十几马力加上上本身直列六缸双涡轮增压的333匹对我来说,刚.好够用吧。想激情的时候拿我的捷豹xj吧~还是之前说的,时速表上和数据上都没有问题,但是动过于平顺.但作为乘坐充者非常舒适、非常享受!
5.0分
逆天般的存在。一箱油的65% (奔驰的大液晶仪表)跑了588公里高速(有大量岖隧道弯路变、和大车占道减速)外加少量市内道路。我那16款的揽运一箱油都跑不下来~ 高速路行驶: 588公里从天津到太原后油箱读数,很省油
5.0分
抬高的S级。打破了我对舒适概念的维度限制。内静谧性静到变态,除了风声什么都听不见,车身的控制碾压了卡宴。过弯零侧倾(还会向内倾斜) , 刹车无点头,加速无抬头。
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