外观从我见到XT5的第一眼的时候就征服我了，它属于非常耐看的车型，第一眼看上去就会有种敦实的小胖子的感觉，车身的整个比例显得很紧凑，前脸的样子略微有点可爱，同时眼神又很犀利，别具一格，起码在路上的撞脸率比较低。

内饰有些小细节做的还是挺令人满意的，在后备箱的左侧有个点烟器接口，方便了后背箱取电的需求，买个车载冰箱放在这儿，夏天一家人出门可以自带冷饮了，还有前排的静音玻璃在市区嘈杂的环境里效果非常明显，如果再把BOSE音响打开那基本就可以营造一个隔绝的世界了。

我认为XT5的空间表现还是非常好的，起码对于我们这种一家三口来说是足够用的了，前排空间非常宽敞，头部的空间也很高，座椅可以根据不同的身材进行不同程度的调节，并且主驾驶门上还有两个座椅记忆按键，这样在我和媳妇两个人分别的时候只需要按一下门上的按键就能恢复到适合自己的座椅位置，后排的空间坐下三个成人没问题，而且后排的地板是平的，坐在中间的人腿不会没地方放，车内的一些不起眼的储物空间也挺多的，看来这款车的设计师还是挺用心的，比如在中控台的下面有个镂空的设计，还有后备箱的隔板下面，都能放下不少零零散散的东西，实用性确实很强，值得表扬一下。

操控性不错，方向盘说不上特别轻，转弯的时候多少还是有点重量的，我比较喜欢这种感觉，刹车和油门都比我开过的日系车要重一些，发动机和9速手自一体变速箱的匹配也不错，正常驾驶的话基本上是觉不到顿挫感的，我身边的朋友在我买车之前都给我吐槽说通用的变速箱不好但起码XT5开到现在变速箱是没问题的，变速箱的换挡时机对于驾驶人的意图理解的挺到位。

这个车用的2.0T的动力还是很强的，等红灯起步加速的时候油门踩的深一些还能体会到小小的推背感，已经很满意了，我的这辆车是个四驱的豪华版，可以在中控台的MODE按键进行两驱和四驱的切换，并且它还有个运动模式可以选择，丰富的模选择功能也让我在面对雪天和泥路的时候能更从容了，感觉比开以前的前驱车自信了好多啊。

我自认为我的车习惯比较好，平时不加塞不猛加油门，一辆自重1.9吨左右的车，在市区开的话油耗能达到每百公里10.5个油的水平我也已经非常满意了，特别是平时上下班面对路上拥堵的情况，油耗的浮动也基本不会超过2个油，高速上会省一些，大约在8.8个油左右吧。

座椅的舒适度很不错，坐进去之后不会出现像是坐在沙发里塌下去的那种感觉，坐时间长了也不会累的腰酸背疼，悬挂调教的也更偏向舒适，再加上大号扁平比的轮胎，过些小的沟坎的时候是基本上觉不到簸的。