凯迪拉克SUV家族里面的颜值担当呀，怎么看就怎么欢呀。钻石切割的设计元素，看着就是那么别致。侧面整台车子看着比例也是非常协调，不过有点小遗憾，轮子不够大，我是有考虑跑一段时间想去换一套20寸的轮毂，感觉气质会提升不少的。尾部造型最抢眼的就是直列的尾灯，这个几乎是凯迪拉克车灯最让人眼前一亮的设计，夜间识别的超高的，大老远就能让人立刻认识这是一台凯迪拉克无疑的。车头车尾以及LOGO遥相呼应的盾型设计元素也是挺有意思的。

仪表盘比较简单，功能挺齐全，但是设计上没啥亮点。中控更是如此，简约到有那么一点简陋了，凯迪拉克估计是最早做中控大屏触摸屏的，可以理解物理按键比较少。但是看着真心有点简陋，而且屏幕也不是很大很好看。内饰做工其实挺好的缝线各方面感觉比很多车子对比还是很细心的，用料也还都不错，就是颜色的搭配上显得有点单调，让人无法第一眼发现它的好，现在用着一段时间了，我觉得还是挺好，至少没有一开始觉得内饰丑那个感觉了。

前排中间中规中矩，座椅大小头部空间都算OK的，储物空间还是没有日系车利用率高。比较满意的第二排的空间，看了好几台车子，这是唯一后排地板全平的，没有中间那块凸起，看着真是舒服很多，偶尔中间需要坐多一个人，也不会给挤到脚没地方放，而且第二排座椅还能前后移动，靠背也能进行角度调节，往后倾斜的设计做着要舒服很多。最最满意的就是后备箱的设计，开启角度够大，整个行李箱也是非常整齐，而且第二排完全放倒之后，可以做到跟尾箱完全持平，这样平时需要大件行李挺方便。甚至，垫上垫子，完全可以睡觉的，当然不要想歪了。

一台SUV谈极限操控肯定是没有的，特别还是城市化SUV。只能说说驾驶感受，方向盘电子助力的，开着不觉得重，力度手感也都可以，变道过弯转向还是很精准的，但是我那次还试驾了CT5，跟CT5对比就肯定没有那么准，不过表现算是好的。底盘调教偏舒适性，不会软趴趴的，但也不是硬邦邦的，感觉韧性比较好，快速过弯不觉得侧倾严重，过减速带也不会觉得很颠簸。

2.0T发动机，动力输出237马力，这个数据在同级别，只能是中规中矩，朋友买过上一代的XT5，那时候它还是269马力，感觉凯迪拉克现在调教比较保守了。搭配一个9AT的变速箱，我知道上一代的8AT的爱信的变速箱，不过距销售说法是，这个9AT也是采用爱信的技术授权的，本质上的换挡逻辑还要更好。这些都是账面上的数据，说说我的实际体验吧。要说提速很好动力很好，那肯定是没有的，这个级别的SUV都差不多的，但是着又绝对不肉，油门踏板响应速度是完全OK的，而且这个变速箱配合得也好，平顺性可以，换挡逻辑也很正常。总之够用，算是满意的。

现在才了不久，后期怎么样也不知道。目前是10油，市内。其实我觉得在意料之中吧，甚至比我原先预期的好一点点。据说这个车的发动机有变缸的技术，就是在超经济模式下还能关闭两个气缸不工作。但是实际开车过程我并没有感受么时候是四缸什么时候是两缸，咨询4S店，说是电脑自动调节的，是感受不到的才对，这样才是正常，要是感受到反而大大影响驾驶体验了。想想也是这么个道理，看看后期过了磨合期会不会再省油一点，我朋友那台就是10点个油，但是我这个是21款，怎么滴也得再少一点才对吧。

这台车子隔音做得挺出色的，双层夹胶玻璃外加BOSE主动降噪功能，虽然我搞不懂那个降噪功能到底什么原理，有没有在起作用，但是实际感受，这台车子的隔音挺优秀的，不管是风噪胎噪都控制得挺好的。行驶质感也不错的，着挺舒服也不会容易累。而且各个人性化的设计也都有，比如座椅记忆，电子自动驻车，坡道辅助，发动机远程启动等等有了。所以啊，我觉得这台车子的舒适是可以的。