外观很值得称赞，溜背式的造型是一个大亮点。我个人比较喜欢车的屁股跟尾部灯，设计的时尚圆滑，在夜晚的识别度是很高的，一眼就能发现。在回首整车，整体的协调比例很完美，车身的高位刹车灯是带有LOGO的，看了其他车都没有，档次很明显就要比他们高。

车的内饰做工还行，唯一不足之处就在与塑料的触感让我感到有点不满意，闲下来的时候总爱摸一摸前方的内饰部分，说实话这种塑料的感觉没那么好。两侧还有凸侧的地方，对威朗这款车打了一些折扣，在这些细节方面上如果能够加以完善就更好了。

对车的空间我感到非常满意，可能说这车是把车厢的空间做到了极致化。当时买这车的时候因为家中有小孩，为了让他们有多点的乐趣就多少也看重有天窗，原本以为这个大天窗的存在可能会对头部的的空间有一些影响，但是开了一段时间之后，这车让我感到这是一个错觉，头部仍然有不错的空间存在，至少我这样一个瘦高个子坐上去也不会感到离头部有顶到的感觉。最值得一提的是后排除了有出风口和usb接口的存在，腿部的伸放没有什么拘谨之

方向盘的操作比较轻盈，质感也很好，摸起来的手感比较强，开起来的感觉跟豪车有点相似。也可能是厂家对车架的设计比较出色，开起车来转向是比较精准的，还有电子助力系统的存在，在转弯的时候力度刚刚好，这样的操控体验让我在城市道路上更加有驾驶的乐趣。

对这辆车的动力我是感到比较满意的。之前对发动机的理解一直有误，总是认为发动机的排量越低动力越弱。事实证明并不是这样，开这辆车的时候走国道路段居多，国道的大货车是比较多的，我是很厌恶这种车的存在，经常会时不时的超他们的车，遇到前面还有小汽车，照样的超越他们，至于高速还没有上过，我认为这样的动力用在于高速上应该是没有多大的问题，尤其车开到中段的时候就能感受到那种“长气”的存在了。

配置也算的上是很到位，样子很耐看

车子提到现在还不到一个月，行驶的公里数更加少，平时开的路况相对而言是比较差的，对于油量的耗损我想应该是在我的预期之内。确实看了下综合油耗也就在八个多左右，别人都我完全可以接受，现在也还在磨合期之内，过了磨合期降下来了会更完美。

别克威朗这款车在中国的合资车市场里还是占有很大的比例，当时买车的时候也很君威做了很细致的比较，最终还是确定了威朗，性价比还是蛮高的一辆车。

车厢的静音效果是比较好的，可以算的上是一台静车。不过对底盘方面就有些折扣了，也许是威朗这款车没有对中国市场的消费者有多一些心声的聆听，整个车虽说是偏向于运动化，不过底盘的调校我认为有必要吐槽一下，对于我来讲，总感觉底盘的调校太硬了，导致在过减速带或者是溶泥烂路的时候底盘的回响力过于大，无论对贴感或者是对舒适性都有一定的影响，所以对于舒适性我只能说他算不上完美，只能说一般般吧。