4月15日东风标致308s正式上市，由于前期就被宣传是剑指高尔夫的一代产物，Ta一经上市就受到了众多网友的关注，有的在观望，有的在持币待购，有的已经订车或提车成为了308s车主....   前言： 记得3月份的某一天，我和妻照例晚上散步不知不觉走进了附近的大润发超市，进门后我发现有一群人在围观非常热闹，很是好奇，于是也毫不犹豫的加入围观当中。走进人群眼前突然一亮：一辆冰蓝色的标致小车非常的精神非常的漂亮---冰蓝色的308S！周围有一些年轻人上上下下赞不绝口！时不时的问问销售员这问问销售员那，也有的迫不及待的追问308S上市时间，甚至有人提出现在能不能订车，最快多久能到手？！当这些个年轻人逐渐散去，我也拉开车门大体的感受了一下前后座椅及空间，握了握方向盘，也开关了一下车门，然后发了一个提问帖：看了308S觉得非常厚重，请问车皮厚好还是吸能好？链接：http://baa.bitauto.com/biaozhi308cc/ask-6838261.html  鉴于工作人员即将下班，我就粗略的感受了一下，留下了非常美好的印象！   又过了一段时间，由于参加组织的《 彰驰有道  悦我人生》508试驾作业征集活动，在一个比较空闲的日子里我来到了东风标致4S店深度试驾了508，写下了：法兰西贵族--优雅的狮子508 链接：http://baa.bitauto.com/508/koubei-7023596.html#yicheAnchor  得到了标致张总的好评！同时也应我的要求：试驾308S，答应上市后第一时间，试驾车一到马上邀请我来试驾！4月18日，308S如期上市公布了售价，试驾车也陆续发放。上两周的一天，我接到岳阳华致4S店的试驾专员小曹的电话：邀请我尊荣试驾！此次试驾分为两部分：360全方位品鉴1.6T豪配308S（品鉴篇）                            极富操控乐趣的运动经济型男--308S（1.2T高配试驾篇）                                              360全方位品鉴1.6T豪配308S                  -------------------目                    录---------------------                                     一：外      型（动感 韵致 圆润流畅）                                     二：内      饰（人性 精致 用料扎实）                                     三：细      节（精雕细琢 值得把玩）                                     四：亮      点（动力 天窗 轮毂）                                     五：试      驾（扭矩强 功率大 油耗低）----------------------------------------------------------------------------------------  上周星期五，即5月22日，我驱车来到了我熟悉的岳阳华致4S店，说实话：喜欢到华致试驾，一方面是308S的确让我有种驾驭的冲动，还有一点我非常喜欢和4S店的张总聊天，和这个儒雅的散发着淡淡的书生气息的老总一起聊聊标致汽车的性能和品牌文化。有时候我觉得卖车其实也是卖文化卖人品！而且每次我走进标致店都有一种区别于其它4S店感觉---伴随着浪漫的萨克斯悠扬的音乐有一种浓浓的法兰西式的浪漫情调！这一切恰好都是我喜欢和欣赏的，也是我乐意试驾的缘由！！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm当我再次来到标致4S店时，一切都是那么的熟悉，高耸的标致立牌立马有种高大上的感觉！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/14 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/13 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：33mm店里摆放了两辆冰蓝色的308S，远处的将是我今天重点鉴赏的豪配1.6T308S相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm308S闪亮登场！但它并不是鉴赏的重点！哥今天要看的是豪配！哈哈哈哈！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：22mm 一：外      型（动感 韵致 圆润流畅）----------------------------------------------------------------------------------------首先来张正面照:略带酷酷的笑意!相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：18mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm有种跃跃欲试的感觉相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm犹如流星划过的腰线相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：22mm从车头贯穿到车尾 十分动感相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：21mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm侧面线条比较紧凑圆润 显得厚重扎实相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：16mm这个后四分之三的角度非常漂亮相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm俯冲之势相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm强有力的敦厚的肥臀配上左右三道狮爪的LED尾灯 非常惊艳相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：25mm五门全开 大鹏展翅相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：29mm 二：内      饰（人性 精致 用料扎实）----------------------------------------------------------------------------------------中控十分简约科技相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：16mm简约而不简单相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm小幅的真皮方向盘十分灵活犹如赛车方向盘很容易激发驾驭欲望相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm9.7英寸的触控大屏可实现3D实景导航相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：16mm前排的空间非常充裕相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：16mm 油门刹车 左脚休息踏板比较宽适相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/10s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm阅读灯及标致特有的呼救关怀相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：16mm智能防眩后视镜相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm前门设计插槽很实用相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：20mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：20mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/125s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm红色为点烟插座相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/60s 感光度：2000 曝光补偿：0EV 焦距：16mm变速挡把方中见圆相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/160s 感光度：2000 曝光补偿：0EV 焦距：16mm电子手刹 一键启动相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm中央扶手虽不够大但插口够深相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm中控台采用软质材料 做工也很精致相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm采用太空环绕舱理念设计 既宽敞又舒适很科幻相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排分区独立空调出风口  可独立调控相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/60s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm法式运动小车包裹一流的运动前排座椅相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排采用剧场式座椅设计 宽敞舒适 视野很好相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/160s 感光度：2500 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排座椅利用不高的中间座椅也带有可调头枕  厚道相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：16mm尾箱行李箱非常平整，尾箱盖开口很高，便于拿放大型物品相机型号：ILCE-5000 光圈：f/9 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：20mm后箱盖顶杆采用液压顶杆 非常便利相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：20mm备胎是钢圈全尺寸备胎相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：28mm三: 细      节（精雕细琢 值得把玩）----------------------------------------------------------------------------------------进气隔栅采用三根横式镀鉻隔栅为衬 采用标致新的立式狮标 上部配以标致英文 质感出色相机型号：ILCE-5000 光圈：f/7.1 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm形式感极强 显得档次极高相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm晶钻透镜配以小方块LED灯眉的大灯十分深邃 闪烁点点寒光相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/125s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mmc字形镀鉻雾灯装饰与前脸下部进气隔栅外形贴合相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm215/50R17的运动轮胎相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：16mm智能无骨雨刷相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm三段式铰链相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm侧位玻璃采用镀鉻装饰 十分豪华相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/160s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm上部采用镀鉻的门把手，显得很精致很用心。相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm尾部同样采用立式狮标 狮标下部采用英文标志来强化形式感相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm蓝色的THP标表示动力为1.6T的发动机相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：250 曝光补偿：0EV 焦距：16mm尾灯点亮后三道狮爪非常醒目相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm这个角度有如狮爪滑过相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm副驾扶手相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：16mm后排中间座椅也配有三点式安全带相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/60s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm动感镀鉻双排气尾管相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：16mm贴心关怀相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5.6 快门：1/60s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：36mm 四：亮      点（动力 天窗 轮毂）----------------------------------------------------------------------------------------1.6T涡轮增压直喷发动机 最大额定功率：123/6000 最大扭矩：245/1400-4000相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：16mmTHP发动机相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：16mm最大亮点：全景天窗玻璃顶相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/160s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：16mm非常通透 几乎就是敞篷车啦相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：16mm坐在这样的车里来到大自然是何等的享受啊！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/9 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：27mm完全可以伸手触摸蓝天相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm超大超通透相机型号：ILCE-5000 光圈：f/6.3 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/8 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：19mm相机型号：ILCE-5000 光圈：f/9 快门：1/100s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm17寸双色五幅铝合金轮毂相机型号：ILCE-5000 光圈：f/5 快门：1/80s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm质感出色 外形漂亮相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：16mm  五：试      驾（扭矩强 功率大 油耗低）----------------------------------------------------------------------------------------我无所畏 这次试驾的车型为1.2T涡轮增压直喷发动机 功率：100KW/5500rpm  最大扭矩：230n.m/1750--3500rpm  这款配备1.2T的308S据说是厂家重点主推！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4 快门：1/160s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：16mm前往试驾 沿途的风景相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/640s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm47码 准备加速相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/125s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm稍稍加油 1.2T发动机带动1.3吨车重的308S还是比较轻盈的相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/250s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm当继续深踩油门，发动机在车速过了40码后就开始发力，表现出很强的动力！相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/60s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm车速随着油门继续深踩，很快飙升到146码，实际上我开到了160码 只是为了安全我没有再拍相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/60s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm之所以敢在146码还拍码表 还是得益于308S的底盘调校功力 非常的稳 很给驾驶者信心 这比我后来试驾的索九的底盘要强很多 索九120码我就不敢再拍相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/80s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm试了试手自一体 5挡很轻松80码相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/125s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm倒车影像显示清楚  但1.2T的倒车影像是4S店自己加装的  原车只有1.6T的睿驰版才配有倒车影像相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/160s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm其他车型只能加装相机型号：Canon PowerShot A530 光圈：f/2.6 快门：1/200s 曝光补偿：0EV 焦距：6mm试驾完毕 在标致蓝色关爱的休息室休息一会相机型号：ILCE-5000 光圈：f/3.5 快门：1/160s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：16mm这是308S的车模型 1：18珍珠白， 非常漂亮！ 希望下次活动能以它为奖品 ，哈哈哈哈 哈！那就太爽啦！相机型号：ILCE-5000 光圈：f/4.5 快门：1/60s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：26mm总结：308S是一款可玩性极高的一款运动小车。虽然这次试驾的是1.2T的小排量涡轮直喷发动机，但不管是数据还是真实感受都会觉得其动力还是比较强悍的！甚至比我前段时间试驾的1.4T的速腾加速感觉更加凌厉。尤为值得赞叹的是其底盘调校，比起一般的多连杆独立悬挂还要强悍，法国佬在底盘调校上的确不一般。过一些小沟小坎表现出很强的整体性和柔韧性，既有清晰的路感还能做到舒适度不错，这只有法式小车才会有这样的底盘调校！起步时车的动力稍弱，当速度达到40码后，动力可说是随叫随到，游刃有余，底盘表现的沉稳程度令人叹服，我单手握方向盘右手拿相机拍时速，151码丝毫无压力，一切都在掌控当中！我试着地板油，伴随着发动机迅速提高转速轰鸣声也随之变大，毕竟是1.2T，瞬间提速会在初段稍稍迟缓而后猛然发力，急速前行。超车变线相当给人信心！这是一款目前我最为欣赏的运动小车！油耗低操控性强，动力不错，做工精致，空间也不错，外形很时尚，这些足以使之成为小车里的精品！据说308S剑指高尔夫这款运动小车，改天我有时间也去试驾下高尔夫，看看这两款运动小车孰是孰优！毕竟一汽大众试驾员已向我发出了邀请！敬请期待！谢谢观赏！