它的外观是算是在货车里面的颜值担当。第一脸看的时候发现它的车型前脸中网颇具特点，没有使用货车型中多见的普通中网样式，而是独具匠心的采用将上、下格栅连通的前脸设计，让前脸部分看上去更加时尚动感。而且它的车前脸的多边形格栅中网是深色调的设计，再加上配合独有小康的标识的装饰，让这款车在视觉上的辨识度更加凸显。

在内部的设计上也并没有放松，从整个的内部装饰上看，它更多是想向乘用车看齐，坐进去之后的中控台采用不规则的纹饰，这样无形中增加了一定的时尚元素，又通过多种颜色的落差感来增加车内区域的分布，这样显得内饰错落有致，仪表盘依旧沿用东风小康货车的经典造型，简单明了，强调实用。位于转速表和时速表中间的液晶显示屏也十分大方、清晰。

我觉得最有优势的地方就是在于它领先于同类级货车的超大驾乘空间设计，这款小康比前几款增加了整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；在前面的设置上确实不错，整个的使用过程中，几乎没有任何的拘束感。

操控的设置上面我觉得每个人都有自己的见解和看法，自然是不能和那些追求操作技巧的车型来相比，针对于货车来说的话，我觉得目前的操控还算是可以，方向盘也比较轻便，驾驶起来也比较人性化，但是就是有一个小问题不适应，就是由于它的车身比较长，所以在转弯的时候会比寻常的车更要注重，无疑中增加了一定的驾驶难度。

动力的设计比较好一些，因为整个提速的过程比较快捷，几乎不会拖泥带水的，基本上起步麻利，提速快捷的一辆车，而且就算是满载货物的情况下，它的动力也不会有丝毫的影响，按时到达目的地。

其实当前的油耗已经是比较可以了，百公里下来的花销较为稳定，但是毕竟买车是为了赚钱的，从它在这几个月的开销来看的话，不光只有油耗的费用、还有保养、停车费、过路费等一些杂七杂八的支，这样还是超出我当时预期的销的，所以还是希望它油耗还能在低些就好了。

我觉得人在车内的舒适度可以忽略不计，关键是货物在运输过程中的是否“舒服”，东风小康货厢配备龙门架，货厢的厢板可单独启，货厢表面采用瓦楞状的凹凸幅板设计，不仅可防滑，还有助于提升厢板的结构强度，更耐用。可以保证车内的物品的安全性和保障性，而且有一个细节就是它的稳定性这次也有大幅度的提升，过滤颠簸感的能力很不错的。