外观给的评分还是较高的，主要体现在前脸和侧面，正面与侧面的过渡比较滑润饱满，当时据说外观设计还请了法拉利的设计师或团队什么的，顿时高大上了一点，但从车外观上看确实有那么点运动气质，相比前面与侧面，DX7的尾部就明显然拉低了整车的颜值了，这个臀部设计真的有点不堪入目，优点就是给车内多腾出了一点空间。

黑黄搭配虽然别具一番风格，但也难免出现一点违和感，尤其是应用到了座椅上，这种视觉冲突更明显，然而看久也就习惯了。内饰在于做工细节处理上只要不是吹毛求疵之辈，我觉得也没什么地方值得挑剔，内饰配置上只要不跟高端车型相对比，我觉得该有的它基本都有了，仪表盘的电脑显示屏、中控导航、方向盘快捷键、天窗都没落下。

现在的方向盘都采用了电子助力，都相对比较轻，DX7也一样，离合器高度偏高间程偏长，遇到大堵车的情况左脚显得比较累，挂档相对比较顺滑，只要离合器踩到位，挂档操作还是比较轻松，不吃力。

油耗结合它的发动机和整车重量，表现中规中矩，我的车多数情况下是在郊区行驶，目前百公里油耗在7个油左右，如果是在市区的话估计得8.5个油，毕竟车身重量就达到接近1.5吨了，还好是手动档操作相对还省一点，现在也没有过份关注油耗，因为自已开的里程并不多，百公多出的那一点点油也并不那么在意。

座椅难看规难看，但优秀的舒适性还是不能抹灭的。前后采用了独立悬挂，再加上软包座椅，在过一些簸路段和减速带时，并不会显得过硬，舒适度没的说。扶手箱的设计形同虚设，存放物品就行，设计偏短，对于缓解右手疲劳没起到作用，尤其对我们这种手动档车型而言，当手掌握着档杆时，肘部就接触一点点，跟悬空着没什么区别。