说的专业一点，比较好上精华，哈哈哈 我买的这款是豪情SUV 2.4L自动两驱尊贵型，属于全系比较高端的车型了，这台代号为JLD-4G24的发动机大家其实并不陌生，它也同样装配在吉利GX7上面。不过让人感到困惑的是，在豪情SUV上，这台发动机的数据调校得略保守，最大功率为162马力（119千瓦）/5700rpm，最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm，扭矩反而比GX7的220牛·米还小一些。 在变速箱方面，豪情SUV提供了两种选择，分别是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，其中手动挡车型有两款，一款豪华型属于低配，另外一款尊贵型则是高配。自动挡车型有三款，高中低配车型都有，售价范围更广，可见厂商在经过市场调研之后，认为消费者对自动挡车型需求更大，同时也从侧面反映了吉利对自家拥有的6速变速箱有很强的信心。悬架方面则是常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 因为之前我试驾过2.4L的吉利GX7，同样是自动挡变速箱，这套动力总成在豪情SUV更让人意外，低转速工况下拥有很稳定的动力输出，甚至让人感觉它的排量不止2.4L。但这台发动机的最大功率毕竟只有162马力，所以在车速提升到一定程度的时候，加速势头渐渐减弱，而此时还需要更多动力的话，只有通过深踩油门，拉高转速来实现了。 在整个过程中，变速箱非常配合发动机，在D挡模式下十分勤快，升挡迅速，顿挫抖动很轻微。即使转换到S挡之后，变速箱的反应也非常积极，挡位与挡位之间的衔接自然流畅，不会因为在高转速状态下就产生非常大的顿挫，驾驶者可以非常轻松地应对这种情况。  豪情SUV的转向系统为机械液压助力形式，方向盘转向力度适中，低速时助力比较轻，可以很容易地进行“揉库”，而在高速时则又显现出稳定的特性，转向回馈力度比较均匀线性。  豪情SUV的悬架系统为非常普通的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。悬架整体调较效果比较扎实，支撑足够，过弯时侧倾较小，给人充足信心，驾驶起来根本不会感觉出它是一台中型SUV，而是更像小一些的车型。但在颠簸路面上，悬挂显得稍硬，但跳动幅度还可以接受，车内的乘客的舒适性会有一定的影响。 其实我们消费者对某一款车型外观的评价，真的是一种很玄的东西，同样的产品、同样的设计总会得到不同的看法。所以在我们试驾的时候，有同行对我说豪情SUV的整体外观还不错，就是前脸设计太怪异，而在我看来，它的前脸宽大饱满，下格栅形成的“大嘴”很有气势，同时雾灯区域的设计也非有立体感。要说前脸有什么需要完善的话，我想如果再增加一组LED日间行车灯就好了。 作为吉利旗下第一款中型SUV，豪情SUV一出生在尺寸上就有着一定的优势，它的长度达到了4844mm，在自主品牌同级别车型中是最长的，其余的宽度和高度都处于中等偏上的水平，同时轴距也达到了2804mm，仅次于众泰T600的2807mm。大家觉得是不是太大了一点啊，哈哈哈哈。 配备了来自佳通牌的Giti Comfort SUV520系列轮胎，这款轮胎被许多国内SUV车型选用，耐磨性得到了广泛的认同，新车上的轮胎型号为235/60 R18，市场上的售价在700元/条左右。与之相配的是一款造型简洁的18英寸铝合金轮圈，由于不是太有特色，同时豪情SUV的车身也比较大，所以这套轮圈显得有些小，不看数据的话还以为是17英寸的。 走进车内，豪情SUV的内饰给人的印象与外观截然不同的。全黑色加仿木纹装饰条的搭配，三辐方向盘和8英寸彩色大屏，体现出了吉利其他车型未曾拥有过的豪华感。在做工方面，豪情SUV也有自己的特色，内饰各类面板的接缝比较均匀，边缘处理得很细致。新车还采用了搪塑工艺的材质覆盖中控台，在手套箱内也有绒面材质覆盖，符合该级别车型应有的表现。 既然豪情SUV是一款7座车型，那么下面就来看看它的乘坐空间表现。我身高为178cm，在调整好坐姿之后，在前排还能获得四指的头部空间；在第二排的头部空间为一拳，腿部空间还剩余两拳，表现还算不错；来到第三排之后，头部空间会有稍稍压缩，仅仅有两指的剩余，但是腿部空间可以灵活调节，所以还能有较好的舒适度！ 总而言之，言而总之。豪情SUV都是一款不错的入门级大SUV，作为一家专用还是非常方便且舒适的。由于性价比颇高，所以我建议工薪阶层如果对这种车型有兴趣的话，可以考虑下豪情SUV！！